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現(xiàn)代城市軌道交通雜志

現(xiàn)代城市軌道交通雜志社投稿

主管單位：中華人民共和國鐵道部
主辦單位：中國鐵道科學研究院
國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-5183/U
國際標準刊號：1672-7533
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雜志人氣：326票
上期雜志： 南通醫(yī)學院學報
下期雜志： 紅蕾：故事寶庫（上旬）

現(xiàn)代城市軌道交通雜志社/雜志簡介介紹國內(nèi)外城市軌道交通地鐵、輕軌、市郊及區(qū)域鐵路建設，運營等發(fā)展及途徑。 現(xiàn)代城市軌道交通收錄情況/影響因子國家新聞出版總署收錄　收錄情況：中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。 現(xiàn)代城市軌道交通欄目設置綜述述評；城市規(guī)劃；鐵路與城市；國產(chǎn)化；技術裝備；工程實踐；運營管理；安全防護。 現(xiàn)代城市軌道交通編輯部/雜志社投稿須知1．文章標題：一般不超過300個漢字以內(nèi)，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

2．作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱（一、二級單位）、所在城市（不是省會的城市前必須加省名）、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

3．提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100－200字為宜。

4．關鍵詞：3－5個，以分號相隔。

5．正文標題：內(nèi)容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、（一）、1、（1），層次少時可依次選序號。

6．正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

7．數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835－1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數(shù)與計量等均采用阿拉伯數(shù)字；夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數(shù)字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字數(shù)字。

8．圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數(shù)字順序編號，應有簡明表題（表上）、圖題（圖下），表中數(shù)字應注明資料來源。

9．注釋：是對文章某一特定內(nèi)容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標點應與正文一致，注釋置于文尾，，參考文獻之前。

10．參考文獻：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

11．基金資助：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚.

12．作者簡介：第一作者姓名（出生年月-），性別，民族（漢族可省略），籍貫，現(xiàn)供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。

13．其他：請勿一稿兩投，并請自留原稿，本刊概不退稿，投寄稿件后,等待審查。審查通過編輯部會通知您一般雜志社審核時間是1-3個月：如果要是到我中心給你論文代發(fā)請詳細看。 《現(xiàn)代城市軌道交通》論文發(fā)表范例 0.基于X射線技術的安全檢查設備在地鐵安檢中的應用
    地鐵X射線安全檢查設備能夠分辨出有機物、無機物和混合物(或輕金屬),能有效阻止違禁品和限帶品被帶入地鐵站內(nèi),是保障地鐵安全的重要手段。介紹了X射線安全檢查設備的特點、原理、結構組成和功能。
1.城市軌道交通CBTC區(qū)域控制中心子系統(tǒng)的研究
    TYJL-ZC1型區(qū)域控制中心系統(tǒng)是自主研發(fā)的新一代城軌交通列車控制子系統(tǒng)。ZC系統(tǒng)與自動列車監(jiān)督系統(tǒng)(ATS)、車載控制系統(tǒng)(ATP/ATO)、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)等共同構成完整的基于通信的列車自動控制系統(tǒng)(CBTC)。全文重點描述了區(qū)域控制中心系統(tǒng)的主要功能、硬件結構、軟件架構以及技術特點等。
2.關于長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃車輛選型的研究
    介紹長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃車輛選型的研究過程,主要以現(xiàn)行規(guī)范、標準為依據(jù),以客流預測為基地,以運能儲備率為評價標準。簡化了以往車輛選型過多糾結車輛內(nèi)部技術參數(shù)的問題,方法簡單清晰。
3.地鐵信號系統(tǒng)中車-地無線通信技術研究
    信號系統(tǒng)中關鍵的車-地通信技術無線局域網(wǎng),近年來已衍生出了多種通信方式。主要從無線技術標準和安全性出發(fā),詳細介紹了無線電臺、裂縫波導管和漏纜3種基于開放空間的無線車-地通信方式的特性以及安裝,并對這3種車-地通信方式進行了簡單的技術比較,最終推薦出較適合于工程實際的車-地通信方式。
4.基于移動閉塞系統(tǒng)的信號機顯示方案分析
    地鐵移動閉塞信號系統(tǒng)中,由于存在后備模式,地面信號機存在點燈與滅燈2種方案,2種方案各有優(yōu)劣,通過分析對比,推薦采用亮燈方案。
5.城市軌道交通架空接觸網(wǎng)電分段設置方案探討
    從設計入手,結合運營管理,針對城市軌道交通有渡線或存車線的車站架空接觸網(wǎng)電分段設置方案的優(yōu)缺點進行探討和分析。
6.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展
    綜合監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)城市軌道交通領域得到了廣泛的應用,綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是集成度越來越高,實時控制功能越來越強,智能分析和故障自診斷功能進一步增強,IEC6185得到更廣泛的應用,并具有能效管理、新能源的應用與控制等功能。
7.廣州地鐵5號線大架修車輛段工藝設計
    廣州地鐵5號線魚珠車輛段是國內(nèi)首座直線電機地鐵車輛大架修基地,具有用地受限、功能定位復雜、設計規(guī)模大的特點。設計充分發(fā)揮了直線電機車輛的優(yōu)勢,采用5號道岔和65 m曲線半徑,對段內(nèi)房屋優(yōu)化整合,大大減少了車輛段占地面積;同時建成了國內(nèi)第一條融合A、B、L型3種車型的輪對檢修作業(yè)線。
8.城市軌道交通車輛維修管理探討
    介紹了城軌車輛修程、維修方式、車輛段設置、車輛維修組織架構、線網(wǎng)車輛緊急事故應急組織等,對如何開展好車輛日常維修提出了相應的建議。
9.唐山中低速磁浮既有試驗線供電軌改造——鋼鋁復合接觸軌更換的工程實踐
    結合唐山中低速磁浮試驗線上更換鋼鋁復合接觸軌工程的實踐,對工字形接觸軌絕緣側(cè)向安裝、軌道梁和車輛限界和接觸軌在道岔梁的過渡方案進行分析研究;介紹了工程實施重點、實施步驟、接觸軌系統(tǒng)新產(chǎn)品(鋼鋁復合接觸軌、道岔梁處接觸軌過渡關節(jié)彎頭和膨脹接頭)的技術功能以及施工的技術配合。最終取得了圓滿成功,為我國中低速磁懸浮線路建設積...

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