FIL公司倉儲管理優(yōu)化研究
第 1 章 緒論
第三方物流在我國是一個新興的產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟發(fā)展達到一定水平的必然產(chǎn)物。隨著現(xiàn)代信息技術的不斷發(fā)展，在發(fā)達國家現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為新型的支柱產(chǎn)業(yè)。在持續(xù)降低資源消耗和提高生產(chǎn)效率之后，它被稱為“第三種利潤源泉”。同時，對于我國市場經(jīng)濟的總體而言，它是一個新的經(jīng)濟增長點。
隨著全球經(jīng)濟一體化以及經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)所面臨的生存條件與發(fā)展環(huán)境也越來越復雜。許多中型、大型企業(yè)為了能夠集中企業(yè)力量，重點發(fā)展企業(yè)的核心技術，往往會借助第三方物流企業(yè)來運營本來需要自身進行管理的物流活動。運用這種方式，不僅降低了企業(yè)自身的運營成本，還會提高企業(yè)的運營效率。
從總體上，我國的第三方物流企業(yè)還很不完善，還沒有形成規(guī)模。例如國有物流企業(yè) FIL公司，是向中國知名合資汽車企業(yè) FV 公司提供服務的大型物流公司。該公司引進了國外先進的物流理念，以及運用先進的企業(yè)管理系統(tǒng)對其運營進行管理。但是，對比同等條件下發(fā)達國家的物流公司，F(xiàn)IL 公司在倉儲管理中還存在帳實不符，無法完全保證貨物先進先出等問題。從而造成 FV 公司生產(chǎn)效率無法最大化，甚至造成 FV 公司生產(chǎn)停臺。
……
在本文中，主要針對 FIL 公司的物流倉儲管理結構、ABC 類零件分類倉儲管理、SAP R/3 計算機管理系統(tǒng)、提升 FIL 公司服務質(zhì)量、提升員工素質(zhì)、物流操作標準化中存在的問題進行分析，從而得出具體優(yōu)化措施。并同時引入 CDI績效審核體系對物流各個關鍵節(jié)點進行量化統(tǒng)計，同時運用統(tǒng)計結果與員工個人收益相結合的方式保證優(yōu)化措施的順利實施。其中 ABC 類零件分類管理體系、作為處于世界領先水平的SAP R/3計算機管理系統(tǒng)以及從德國VW集團引進的CDI績效審核體系將作為本文的重點問題進行詳細研究。
在論文的寫作過程中，作者會采取進行實際調(diào)查的方式，深入 FIL 公司以及 FV 公司內(nèi)部進行調(diào)查研究，尋訪相關部門責任人員，了解在兩家合作公司內(nèi)部的具體情況以及存在問題，以此作為論據(jù)進行分析。 在尋訪的過程中，作者同時還會深入物流公司倉儲現(xiàn)場，對貨物運輸?shù)倪^程進行觀察，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題。同時，在研究的過程中，本著實事求是的原則，還會根據(jù)具體案例進行分析，結合實際得出具體的物流管理優(yōu)化措施。
在本文中通過對 FIL 物流公司倉儲管理所存在問題的分析，從而總結出一些相應的解決措施，用以提高該公司的管理水平，從而保證 FV 公司的生產(chǎn)節(jié)拍能夠不斷提升，實現(xiàn)更大的生產(chǎn)效率，不斷提升 FIL 公司的競爭能力，同時也能夠使 FV 和 FIL 公司實現(xiàn)更大的效益，達到雙贏的最終目標。只有通過這樣不斷努力，不斷總結經(jīng)驗教訓，才會使該物流公司的管理更加趨向科學合理，才會使該物流企業(yè)對社會經(jīng)濟發(fā)展貢獻更大的力量。
……
第 2 章 FIL 物流公司倉儲管理現(xiàn)狀及存在問題
安全、優(yōu)質(zhì)、準時、高效是所有物流公司開展物流工作的準則和目標。對于服務于 FV 公司的 FIL 物流公司，其業(yè)務范圍內(nèi)涉及的零件品種有 2.5 萬余種，每天實物流流量達到 2 億元人民幣，分布在 26 個獨立的物流庫房，而且 11 個物流庫房位于 FV 公司外部。同時，零件的物流過程包括拆箱入庫接收、倉儲、裝換包裝、配送、排序備貨、出庫、上線、物資出門等物流過程。針對如此繁雜的供貨體系，同時結合物流管理工作的現(xiàn)狀，F(xiàn)IL 公司和 FV 公司共同確定了物流管理結構，并詳細劃分了雙方的職責范圍，以便能夠更好的進行合作。
對于所有 FIL 公司業(yè)務范疇內(nèi)的零件，其物流過程具體管理結構如圖 2.1所示。
針對如此繁雜的供貨體系，以及生產(chǎn)緊缺零件日益增多，一旦出現(xiàn)零件不能及時供貨，便會對 FV 公司的生產(chǎn)和利益造成巨大的影響。并且，由于受限于人力、物力資源，又不可能對所有零件都實施全方位的管理，而有的零件因其自身的特殊性又需要進行重點管理。根據(jù)上述原因，F(xiàn)IL 公司遵循 A、B、C 分類法對零件進行分類管理。
A、B、C 分類法是一種常用的物料分類管理法，又稱帕累托分類法，最早由意大利經(jīng)濟學家帕累托于 1906 年首次使用。該種方法的基本思想是：將庫存物料按品種和占用資金的多少分為重要的 A 類，一般重要的 B 類和不重要的 C 類三個等級，針對不同等級分別進行管理和控制的一種方法。
由相關部門共同確認的價值高、易損壞、易丟失、緊缺稀少的零件以及相關部門確認需要納入精細化管理范疇的零件。價值高：零件單價較高，一般以零件單價大于 500 元為原則。易損壞：汽車裝配、使用過程中易損壞，市場需求量大的零件。易丟失：零件體積小，便于藏匿攜帶出廠；保衛(wèi)科有備案發(fā)生過丟失的零件。緊缺稀少：高配置、小車型裝配的零件，同時在普通車型上也可以裝配，市場上緊缺稀少。
……
借鑒國際先進汽車制造產(chǎn)業(yè)相關的物流領域經(jīng)驗，并結合其企業(yè)的自身特點，建立了 A、B、C 零件管理系統(tǒng)。同時，為了應對 26 個相關物流區(qū)域，，2.5 萬余種零件，每天實物流流量 2 億人民幣的繁重任務，F(xiàn)IL 公司同時引進了目前較為先進的 SAP R/3 計算機系統(tǒng)，用以提高管理效率。但對于 FIL 公司內(nèi)部，條碼錄入仍然存在一定混亂，還不能完全發(fā)揮其功效，依然存在帳實不符，在運輸、倉儲過程中零件丟失，無法保證庫房零件先進先出，人員素質(zhì)良莠不齊，企業(yè)的核心競爭力不高，服務質(zhì)量較低，員工在作業(yè)過程中缺乏統(tǒng)一標準等問題。
由于 FIL 公司所負責的物流區(qū)域面積大，工作地分散，不便于進行集中管理。并且在物流過程中會涉及某些零件體積小，價值高的 A 類零件。在這些零件的轉(zhuǎn)運過程中，由于員工素質(zhì)良莠不齊，個別員工偷竊零件，對 FIL公司造成經(jīng)濟和信譽的巨大損失。例如在 2009 年 8 月至 2010 年 10 月期間，公司員工王某、狄某、李某利用工作之便，伙同社會閑散人員盜竊汽車零件價值200 余萬元。在如何杜絕此類事件的發(fā)生，避免公司不必要的經(jīng)濟損失，也是FIL 公司急需解決的問題。
一個企業(yè)如果希望實現(xiàn)長期、持續(xù)、健康的發(fā)展，除了需要不斷對其管理方式進行優(yōu)化，還需要不斷提升其員工的個人素質(zhì)。而最為有效的方式便是對員工進行培訓，以便使員工能夠不斷掌握最新的技術和工作方法。同時，對員工進行業(yè)務培訓，也可以增加員工對企業(yè)的從屬感。根據(jù)對 FIL 公司進行走訪結果，F(xiàn)IL 公司還缺乏有效的員工培訓體制。
……
3.1 A、B、C 類零件管理優(yōu)化措施................................. 11
3.2 提升人員素質(zhì) .............................................. 14
3.3 實施標準化管理 ............................................ 18
3.4 SRP R/3 系統(tǒng)優(yōu)化措施 ...................................... 20
第 4 章 優(yōu)化措施的保障制度..................................... 25
4.1 CDI 審核 .................................................. 25
4.2 建立獎懲制度 .............................................. 32 ……
……
第 4 章 優(yōu)化措施的保障制度
CDI 審核是基層物流管理者快捷有效的標準管理工具，通過 CDI 審核的有效推進，實現(xiàn)了過程控制、方向引領的目的，并可以有效識別重點需要進行優(yōu)化的問題，以及推動解決問題過程。同時也可以與行業(yè)接軌，通過標準化管理提升物流管理水平。
提取各個物流區(qū)域的關鍵業(yè)務，選取合適的指標完成對各個流程關鍵環(huán)節(jié)的覆蓋。同時，CDI 指標設計時充分考慮了德國 VW 集團物流關鍵數(shù)據(jù)量化指標以及 FV 公司現(xiàn)場管理體系，也與行業(yè)標準進行了比對，確保了 CDI 指標的科學性。
同時，在進行 CDI 審核目標值確定時，還應該遵循 SMART 原則，SMART 原則是行業(yè)內(nèi)設計量化指標的通用原則，五個原則（具體性、可衡量性、可達到性、可以證明和觀察、具有明確的截止期限）缺一不可。在符合以上五個原則的基礎上，通過對設定的量化指標進行數(shù)據(jù)采集，經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及對發(fā)現(xiàn)的問題進行分析后，進一步確定指標的提升空間和難度。同時，量化指標目標值要比實際狀態(tài)高，但又能通過努力實現(xiàn)。合理的目標值是實現(xiàn)目標管理和方向引領的基礎。
按照手工統(tǒng)計，每月匯總的原則，對特殊倉庫內(nèi)預批量零件到貨缺少文件或文件錯誤導致抱怨的比率進行統(tǒng)計。同時要求預批量零件到貨時零件應一并配備質(zhì)量證明、零件履歷、質(zhì)檢報告等。根據(jù)統(tǒng)計結果對員工進行督促，從而實現(xiàn)降低抱怨率，確保零件按規(guī)定要求到貨的目標。
……
結論
2. 如果一個企業(yè)希望實現(xiàn)長期、穩(wěn)定、健康的發(fā)展，就必須不斷提高其員工的個人素質(zhì)。這就需要 FIL 公司建立起一種穩(wěn)定的人員培訓體制，促使其員工素質(zhì)不斷提升。
3. 為了不斷提升 FIL 公司的勞動效率，優(yōu)化管理系統(tǒng)，需要 FIL 公司結合 FV公司的業(yè)務特點，創(chuàng)建出符合自身特點的標準化工作流程體系。從而達到降低成本、提升效益的目的。
4. 通過運用 SAP R/3 系統(tǒng)，對物流體系進行管理，從而能夠及時準確地進行庫存數(shù)據(jù)統(tǒng)計，及時了解庫存中存在的風險，并實現(xiàn)計算機系統(tǒng)自動訂貨，從而減少工作失誤，間接實現(xiàn)提升效率、降低成本的目標。
5. 借鑒德國 VW 集團的 CDI 物流審核指標，對物流作業(yè)的各個關鍵環(huán)節(jié)進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在直觀上了解在物流作業(yè)過程中存在的問題，并以此為依據(jù)促進優(yōu)化管理措施的實施。同時，將所得出的 CDI 指標數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果與員工的個人收益相互結合，增強員工實施優(yōu)化措施的積極性。
參考文獻（略）
本文編號：54546
本文鏈接：http://www.sikaile.net/wenshubaike/lwfw/54546.html
