本文關(guān)鍵詞：交通安全教育主題班會教案，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

道路交通安全教育主題班會教案

八圩中心小學(xué)五（二）班 黃金鑫

教學(xué)目的 ：

1、通過聽新聞圖、講課等形式引起同學(xué)們對交通安全的重視。

2、掌握走路、乘車、騎車等交通安全常識，明確清明節(jié)期間外

出以及平時日常生活中怎樣做才安全。

教學(xué)重點： 重視交通安全，掌握走路、乘車、騎車等交通安全

知識

教學(xué)難點： 關(guān)于走路、乘車、騎車等交通安全知識

教 學(xué) 過 程

一、課題導(dǎo)入（6分鐘）

1、教師講述：隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，我們大地球母親已變得越

來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。

2、當(dāng)你看到或聽到一個個鮮活的生命消息于車輪之下，當(dāng)你發(fā)

現(xiàn)一陣陣歡聲笑語隱沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，同學(xué)們你想說什么呢？（學(xué)生自由發(fā)言）

3、教師小結(jié)：面對這一幕幕悲劇，我們能不感到痛心疾首嗎？

道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。生命在你手

中，交通安全不容忽視。 所以今天我們就一起來學(xué)習(xí)道路交通安全

知識，要求同學(xué)們養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。

二、講授新課（24分鐘）

（一）嚴峻的交通安全形勢及事故原因分析

汽車的問世，給人們帶來了交通上的便捷。隨著我國經(jīng)濟的飛速

發(fā)展，社會擁有汽車量也越來越大，人們與汽車的關(guān)系也越來越密切。

人們的工作、生活根本離不開汽車。但隨著汽車的產(chǎn)生，車禍也降臨

了人間，從第一輛汽車問世開始（1886年1月29日），到現(xiàn)在是119

年，全世界已有3200多萬人喪生于滾滾車輪之下，相當(dāng)于第二次世

界大戰(zhàn)死亡人數(shù)的2倍，現(xiàn)在地球上每一分鐘有1人死于車禍。車禍

中致殘的人數(shù)已高達1.7億，交通事故已成為和平時期的“流動殺

手”。

交通事故的發(fā)生，，它不分富人與窮人，名人與平民，男人與女人，

老人與小孩，只要你在公路上參與交通活動，就時刻有招惹車禍的危

險。有許多世界名人也因車禍?zhǔn)鹿识鴨噬?/p>

我國的道路交通事故情況不容樂觀。擺在我們面前的是這樣一串

黑色沉重的數(shù)字：我國汽車保有量只占全世界的1.9%，但事故死亡

人數(shù)卻占全世界的15%左右；從20世紀(jì)80年代末我國交通事故年死

亡人數(shù)首次超過五萬人至今，我國交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)10年

居世界第一。而且，在滾滾車輪下喪生的人數(shù)，短短十幾年間已從每

年五萬多人增長到每年10萬人，整整翻了一番；上世紀(jì)90年代我國

死于交通事故總?cè)藬?shù)已達40萬人。我國已成為全世界道路交通事故

最為嚴重的國家！

五大原因?qū)е陆煌ㄊ鹿暑l發(fā)：一是一些人交通安全意識和法制觀

念比較淡漠，交通違法現(xiàn)象比較普遍。 二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜，

車輛、駕駛?cè)嗽黾涌�。三是道路運輸企業(yè)多、小、散、弱，一些企業(yè)

或個人不能正確處理安全與經(jīng)濟效益的關(guān)系，不重視安全生產(chǎn)。 四

是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，措施不落實。

對學(xué)生來說，導(dǎo)致車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生的最大原因是：中小學(xué)生反應(yīng)能

力、判斷能力和自我保護能力差，缺乏應(yīng)有的交通安全常識，不清楚

交通信號的含義和機動車輛的特性，對交通環(huán)境、交通危險認知水平

低，尤其是小學(xué)生，喜歡在公路上嬉戲打鬧、突然猛跑，極易導(dǎo)致交

通事故。

交通事故給社會帶來了沉重的負擔(dān)，給人民群眾帶來了巨大的生

命、財產(chǎn)損失和殘忍的心理傷害。一人死亡意味著一個家庭幸福的失

落，巨大死亡數(shù)字的背后，是許多個家庭失去了幸福生活。據(jù)2006

年全省殘疾人協(xié)會的報告，現(xiàn)在的殘疾家庭有60％是由交通事故造

成的。一個殘疾人家庭要牽連很多社會資源，出現(xiàn)交通事故前，這個

家庭無疑很歡樂的，出現(xiàn)了交通事故后，就出現(xiàn)了無法抹去的陰影。

（二）我國道路的車道劃分、通行原則和路權(quán)

我國道路的車道分為：機動車道、非機動車道、行人道三類。

《道路交通安全法》第四章（道路通行規(guī)定）部分條款：

第三十五條 機動車、非機動車實行右側(cè)通行。

第三十六條 根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機車、行人實行分道通行。沒有分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側(cè)通行。

第三十八條 車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

這就引伸了一個問題，那就是路權(quán)。什么是路權(quán)呢？

路權(quán)是指交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，在一定的空間和時間內(nèi)使用道路，進行交通活動的權(quán)利。

路權(quán)可分為上路行駛權(quán)、通行權(quán)、先行權(quán)、占用權(quán)。路權(quán)的總原則是路權(quán)法定原則，即無論是上路行駛、通行、先行、占用均由法規(guī)確定。

上路行駛權(quán)是指上路行駛的車輛及其駕駛?cè)耍仨毞辖煌ǚㄒ?guī)規(guī)定的條件，才有權(quán)上路行駛。如車輛必須領(lǐng)取號牌、駕駛機動車輛的人必須持有機動車駕駛證等，這是上道路行駛的先決條件。

通行權(quán)是指交通參與者，根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，在道路某一空間范圍內(nèi)進行交通活動的權(quán)利。例如：機動車在機動車道行駛，即在機動車道這一空間范圍內(nèi)享有通行的權(quán)利，非機動車在非機動車道內(nèi)行駛，行人在人行道上行走，都享有權(quán)利。其他交通參與者不得侵犯，否則就是侵權(quán)行為。

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