隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,國家用電量的增大以及電力網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜度的飛速增長,隨之而來的對電網(wǎng)的巡檢需求也在增大。而通用航空的發(fā)展基礎(chǔ)薄弱,發(fā)展結(jié)構(gòu)不平衡、不匹配、不協(xié)調(diào),且發(fā)展動力亟待增強(qiáng)成為了制約通航電力巡檢事業(yè)發(fā)展的主要問題。因此,怎樣在有限的資源下對直升機(jī)電力巡線的路徑進(jìn)行優(yōu)化以提升電力巡線的能力和服務(wù)質(zhì)量是當(dāng)下直升機(jī)電力巡檢亟待解決的關(guān)鍵問題。通過對通航直升機(jī)電力巡檢歷史飛行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析后發(fā)現(xiàn),建立切合實(shí)際的直升機(jī)電力巡檢模型是優(yōu)化巡線路徑的有效方法。為解決直升機(jī)電力巡檢的路徑優(yōu)化問題,本文從不同維度的歷史直升機(jī)飛行數(shù)據(jù)著手,經(jīng)過對歷史飛行數(shù)據(jù)的分析,發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的適航條件具有明顯的地形,時(shí)間等眾多限制因素。并根據(jù)直升機(jī)自身的每日航巡的最大里程數(shù)和無向圖的相似性,分別建立了基于單一備降點(diǎn)和多備降點(diǎn)的直升機(jī)電力巡檢模型,該模型能夠準(zhǔn)確的刻畫直升機(jī)對任務(wù)區(qū)域內(nèi)高壓電網(wǎng)巡視的路徑情況。其次,通過對電力巡檢流程的分析,以巡線最優(yōu)時(shí)間和地域因素為依據(jù),根據(jù)航空器自身的特性,結(jié)合時(shí)間,空間維度的分析考慮直升機(jī)最優(yōu)巡檢時(shí)間和地域。最后,根據(jù)深度優(yōu)先搜索和最小生成樹法求解在單日航巡里程受限的情況...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-4直升機(jī)電力作業(yè)發(fā)展進(jìn)程

直升機(jī)電力作業(yè)的發(fā)展歷程如圖1-4所示。由此可見,隨著我國電力機(jī)構(gòu)的發(fā)展及完善,直升機(jī)電力作業(yè)技術(shù)的發(fā)展對我國電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)效益有著巨大的推動作用。而在國家政策大力支持和擁有直升機(jī)安全巡檢技術(shù)保障的今天,直升機(jī)電力作業(yè)一定能夠安全有效全面的開展起來,為我國的架空輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行以....

圖2.1電力巡檢整體流程

根據(jù)對通航公司的實(shí)際調(diào)研,得到整個(gè)電力巡檢整體流程的過程如圖2.1所示:(1)直升機(jī)運(yùn)行控制中心根據(jù)年度生產(chǎn)任務(wù)需求量及地區(qū)任務(wù)量,結(jié)合對各項(xiàng)影響巡線的因素對任務(wù)量機(jī)型等全面的分析。

圖2-2通航電力機(jī)組作業(yè)流程圖

隨著標(biāo)準(zhǔn)流程化的建設(shè)和推進(jìn),必然要求作業(yè)數(shù)據(jù)收集的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,因此,結(jié)合現(xiàn)電力巡檢的實(shí)際情況,在標(biāo)準(zhǔn)化流程節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)上,得到通航機(jī)組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化流程節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)收集標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范如下:巡視準(zhǔn)備:在進(jìn)行巡視作業(yè)準(zhǔn)備階段的時(shí)候,技術(shù)員首先要進(jìn)行巡視現(xiàn)場的勘察確定,并根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件,地形....

圖3-2高壓電塔點(diǎn)分析

根據(jù)對現(xiàn)通航電力巡檢的實(shí)際情況分析,得到待巡檢的高壓電塔點(diǎn)的情況如下圖:相鄰的高壓電塔點(diǎn)之間的距離是不同的。圖3展示了三種不同的末節(jié)點(diǎn):

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