微網(wǎng)群作為未來(lái)新能源集群的主流發(fā)展方向,可發(fā)揮配電網(wǎng)總體規(guī)劃特性,同時(shí)利用自身特色進(jìn)行能量調(diào)配實(shí)現(xiàn)分布式能源的合理分配,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)平滑穩(wěn)定運(yùn)行。因此,微網(wǎng)群的控制理論研究成為當(dāng)前微網(wǎng)研究的熱門(mén)。而直流微網(wǎng)作為目前微網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì),可實(shí)現(xiàn)用戶(hù)高質(zhì)量、高效用電,直流微網(wǎng)群的研究也必將成為微網(wǎng)群研究的重點(diǎn)。本文基于直流微網(wǎng)群能量調(diào)度問(wèn)題進(jìn)行深入研究,主要針對(duì)微網(wǎng)群拓?fù)洹⒖刂品绞�、能量調(diào)度等方向進(jìn)行探究,具體研究?jī)?nèi)容如下:首先,提出一種含能量交換單元（Energy Exchange Unit,EU）的直流微網(wǎng)群拓?fù)?該拓?fù)渲蠩U為子網(wǎng)以及儲(chǔ)能系統(tǒng)提供多個(gè)并群接口,依據(jù)子網(wǎng)并群母線(xiàn)電壓將微網(wǎng)群工作電壓分為三層,對(duì)應(yīng)三種工作模式提出相應(yīng)控制算法實(shí)現(xiàn)微網(wǎng)群能量協(xié)調(diào)調(diào)度,同時(shí)穩(wěn)定群內(nèi)各模塊直流母線(xiàn)電壓,當(dāng)子網(wǎng)直流母線(xiàn)電壓過(guò)高,此時(shí)子網(wǎng)出力多余子網(wǎng)內(nèi)負(fù)荷需求,多余能量通過(guò)EU單元向儲(chǔ)能充電,子網(wǎng)工作于下垂控制穩(wěn)定子網(wǎng)母線(xiàn)電壓平衡;當(dāng)子網(wǎng)直流母線(xiàn)電壓過(guò)低時(shí),子網(wǎng)出力不足以維持負(fù)荷運(yùn)行,光伏單元工作于MPPT模式,同時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)通過(guò)EU向子網(wǎng)進(jìn)行能量補(bǔ)充以維持直流母線(xiàn)電壓平衡;當(dāng)子網(wǎng)正常運(yùn)行時(shí),子網(wǎng)直流母... 

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 微網(wǎng)群控制策略研究現(xiàn)狀
        1.2.2 微網(wǎng)群能量調(diào)度研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要內(nèi)容
2 微網(wǎng)群協(xié)調(diào)控制理論分析
    2.1 微網(wǎng)群架構(gòu)
        2.1.1 串聯(lián)式架構(gòu)
        2.1.2 并聯(lián)式架構(gòu)
        2.1.3 混聯(lián)式架構(gòu)
    2.2 微網(wǎng)群協(xié)調(diào)控制理論
        2.2.1 基于通信的微網(wǎng)群控制模式
        2.2.2 微網(wǎng)群自主協(xié)調(diào)控制模式
    2.3 本章小結(jié)
3 直流微網(wǎng)群分層控制策略
    3.1 直流微網(wǎng)群分層控制架構(gòu)
    3.2 直流微網(wǎng)群分層控制策略
        3.2.1 EU單元控制模式
        3.2.2 子網(wǎng)接口控制模式
        3.2.3 儲(chǔ)能系統(tǒng)控制模式
    3.3 直流微網(wǎng)群分層控制仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
        3.3.1 直流微網(wǎng)群分層控制仿真結(jié)果與分析
        3.3.2 直流微網(wǎng)群分層控制實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    3.4 本章小結(jié)
4 含電動(dòng)汽車(chē)微網(wǎng)群能量系統(tǒng)調(diào)度策略
    4.1 微網(wǎng)群經(jīng)濟(jì)性調(diào)度概述
    4.2 電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷建模
        4.2.1 電動(dòng)汽車(chē)隨機(jī)特性建模
        4.2.2 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電功率特性建模
        4.2.3 電動(dòng)汽車(chē)有序充電功率特性建模
    4.3 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性調(diào)度策略
        4.3.1 目標(biāo)函數(shù)
        4.3.2 約束條件
    4.4 求解算法
    4.5 優(yōu)化結(jié)果
    4.6 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
碩士期間所發(fā)表的論文、專(zhuān)利和獲獎(jiǎng)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3720209