發(fā)布時(shí)間：2017-03-25 07:15

  本文關(guān)鍵詞：錨固體錨固質(zhì)量無損檢測(cè)的試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目前我國采用錨桿支護(hù)的煤礦巷道存在冒頂事故,錨固質(zhì)量是其最重要的影響因素。本文采用理論分析、數(shù)值模擬和試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法,研究了錨固體錨固質(zhì)量無損檢測(cè)技術(shù)的理論基礎(chǔ),質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、波形識(shí)別及儀器開發(fā)。提出了根據(jù)錨固體中應(yīng)力波的傳播特性去評(píng)價(jià)錨固體錨固質(zhì)量,得出根據(jù)錨固體中波導(dǎo)特征信息預(yù)測(cè)錨固體穩(wěn)定性的方法,取得了以下幾個(gè)方面的研究成果:①基于錨固體系中應(yīng)力波的傳播理論,將現(xiàn)有的直角坐標(biāo)系下的波傳播公式轉(zhuǎn)化為柱坐標(biāo)下的波傳播公式,簡化了求解的計(jì)算過程,得出求解反映物體材料特性參數(shù)的方法;②通過建立錨固體的數(shù)值模型,分析了應(yīng)力波在錨固體中的傳播過程,依據(jù)其波導(dǎo)特性計(jì)算出了反映錨固質(zhì)量的錨固段長度和錨固劑的錨固密實(shí)度;③利用自行開發(fā)的無損檢測(cè)儀成功測(cè)試了應(yīng)力波在實(shí)際錨固體系中的傳播特性,并依據(jù)傳播特性準(zhǔn)確判斷計(jì)算出錨固體的錨固段長度和錨固劑錨固密實(shí)度;④最后在實(shí)驗(yàn)室通過對(duì)錨固體模型施加工作荷載,測(cè)試出錨固體在承受工作荷載下的應(yīng)力波傳播特性,并根據(jù)對(duì)錨固體施加不同工作荷載相似模擬錨固體的不同失效破壞狀態(tài),得到了錨固體在不同失效破壞狀態(tài)下的應(yīng)力波傳播規(guī)律;⑤實(shí)現(xiàn)根據(jù)錨固體中的應(yīng)力波傳播規(guī)律去預(yù)測(cè)未知錨固體穩(wěn)定性的目的,最終總結(jié)出錨固體失效破壞狀態(tài)的前兆波導(dǎo)特征信息指標(biāo)。
【關(guān)鍵詞】：錨固體 錨固質(zhì)量 波導(dǎo)特性 無損檢測(cè) 數(shù)值模擬 相似模擬 工作荷載 錨固體失效
【學(xué)位授予單位】：河南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TD353.6
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 本文所研究的主要內(nèi)容及方法13
• 1.4 技術(shù)路線13-16
• 2 錨固體無損檢測(cè)的理論基礎(chǔ)16-26
• 2.1 錨桿錨固質(zhì)量影響因素分析16-19
• 2.1.1 煤巷錨桿錨固系統(tǒng)的力學(xué)模型16-17
• 2.1.2 錨固效果影響因素分析17-19
• 2.2 錨固體系中的應(yīng)力波傳播理論19-21
• 2.2.1 一維桿中的應(yīng)力波傳播理論19
• 2.2.2 錨桿—圍巖系統(tǒng)的三維波動(dòng)方程19-21
• 2.3 應(yīng)力波在錨固體中的傳播規(guī)律分析21-24
• 2.3.1 應(yīng)力波在理想樹脂錨桿中傳播過程21-22
• 2.3.2 應(yīng)力波在錨固段中傳播波形特征22-23
• 2.3.3 應(yīng)力波在錨固體裂紋處的傳播過程23-24
• 2.4 錨固質(zhì)量無損檢測(cè)的評(píng)價(jià)24-25
• 2.5 本章小節(jié)25-26
• 3 錨固體錨固質(zhì)量無損檢測(cè)的數(shù)值模擬研究26-52
• 3.1 Abaqus軟件概述26-27
• 3.1.1 引言26
• 3.1.2 Abaqus軟件介紹26-27
• 3.2 應(yīng)力波在自由狀態(tài)錨桿中的傳播27-35
• 3.2.1 自由狀態(tài)下錨桿長度檢測(cè)27-32
• 3.2.2 沖擊荷載大小對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響32-33
• 3.2.3 錨桿直徑對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響33-35
• 3.3 端錨狀態(tài)下錨固長度檢測(cè)35-44
• 3.3.1 應(yīng)力波在端錨錨桿中的傳播35-39
• 3.3.2 錨固劑厚度對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響39-41
• 3.3.3 圍巖厚度對(duì)測(cè)試結(jié)果影響41-43
• 3.3.4 錨桿底端不同錨固長度檢測(cè)結(jié)果43-44
• 3.4 全錨狀態(tài)下錨固密實(shí)度的檢測(cè)44-46
• 3.5 缺陷位置判別46-50
• 3.5.1 缺陷點(diǎn)判別46-49
• 3.5.2 缺陷段判別49-50
• 3.6 本章小節(jié)50-52
• 4 錨桿無損檢測(cè)系統(tǒng)的研制與應(yīng)用52-87
• 4.1 錨桿無損檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路52-63
• 4.1.1 概念性的設(shè)計(jì)52-53
• 4.1.2 檢測(cè)系統(tǒng)的整體構(gòu)成53-56
• 4.1.3 實(shí)驗(yàn)過程中需要注意的幾個(gè)問題56-58
• 4.1.4 傳感器最佳安裝方式的選擇58-63
• 4.2 應(yīng)力波在錨桿錨固體系中傳播規(guī)律的實(shí)驗(yàn)研究63-69
• 4.2.1 應(yīng)力波在不同錨固介質(zhì)的錨固體中傳播63-66
• 4.2.2 應(yīng)力波在錨固質(zhì)量不同的錨桿中傳播66-69
• 4.3 錨桿錨固長度的測(cè)試與錨固密實(shí)度的判斷69-80
• 4.3.1 錨桿錨固長度的測(cè)試69-76
• 4.3.2 錨固段密實(shí)度的判斷76-80
• 4.4 錨桿體中錨固段波速的的研究80-85
• 4.4.1 錨固段波速的概念80-83
• 4.4.2 錨固段波速變化的試驗(yàn)研究83-85
• 4.5 本章小節(jié)85-87
• 5 錨固體承載破壞狀態(tài)下無損檢測(cè)的實(shí)驗(yàn)研究87-110
• 5.1 錨桿承受工作荷載與錨固體破壞狀態(tài)分析87-88
• 5.2 錨固體承受工作荷載時(shí)的無損檢測(cè)研究88-100
• 5.2.1 錨桿承載模型的建立88-91
• 5.2.2 錨固體承載變化特征及測(cè)試結(jié)果分析91-100
• 5.3 錨固體失效破壞狀態(tài)下的無損檢測(cè)研究100-109
• 5.3.1 建立錨固體模型100-104
• 5.3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及其分析104-109
• 5.4 本章小節(jié)109-110
• 6 結(jié)論及展望110-112
• 6.1 結(jié)論110-111
• 6.2 不足及展望111-112
• 參考文獻(xiàn)112-118
• 作者簡歷118-120
• 學(xué)術(shù)論文數(shù)據(jù)集120

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：266857