本文關(guān)鍵詞：時(shí)間洞察力：?jiǎn)柧硇抻喖皩?duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的影響，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：時(shí)間洞察力是構(gòu)建心理時(shí)間的基本維度之一。目前最廣泛對(duì)時(shí)間洞察力定義:“一種無意識(shí)過程,是通過將個(gè)人和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的連續(xù)流分為不同的時(shí)間類別來明確這些事件的順序、相關(guān)性以及意義”。也有將時(shí)間洞察力定義為“個(gè)體對(duì)于時(shí)間的認(rèn)知、體驗(yàn)和行動(dòng)(或行動(dòng)傾向)的一種人格特質(zhì)”。時(shí)間洞察力分為過去、現(xiàn)在和未來三種傾向。時(shí)間是有限的,對(duì)一個(gè)時(shí)間類型的過度使用自然會(huì)導(dǎo)致對(duì)其他時(shí)間類型的使用不足。擁有平衡的時(shí)間洞察力的個(gè)體,能夠更好地利用各種時(shí)間類型,更有效地適應(yīng)環(huán)境,獲得更高的幸福感。目前使用最為廣泛的測(cè)量時(shí)間洞察力的工具是津巴多時(shí)間洞察力問卷,為了驗(yàn)證此問卷的跨文化穩(wěn)定性,豐富國(guó)內(nèi)時(shí)間洞察力的測(cè)量工具,在研究一中以四個(gè)地區(qū)的大學(xué)生為被試,通過探索性因素分析和驗(yàn)證性因素分析對(duì)此問卷進(jìn)行了中國(guó)版的修訂。在研究二中進(jìn)行了信效度的檢驗(yàn)。作為一種人格特質(zhì),時(shí)間洞察力對(duì)很多變量具有預(yù)測(cè)力,如自尊、抑郁、感覺尋求、風(fēng)險(xiǎn)行為、拖延、學(xué)業(yè)成績(jī)等。由于國(guó)內(nèi)車輛數(shù)量的大幅增加,以及頻發(fā)的交通事故,以及交通事故演變的暴力事件增多,從駕駛員的本質(zhì)探討發(fā)生不良事件的原因更加重要。已有研究顯示風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為與利他主義、攻擊性、感覺尋求等人格因素相關(guān)。因此,研究三采用研究一和二中修訂的問卷對(duì)駕駛員的時(shí)間洞察力進(jìn)行研究,探討風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為與時(shí)間洞察力之間的關(guān)系,為風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的預(yù)測(cè)提供依據(jù)。綜合研究一和研究二的結(jié)果,得出以下結(jié)論:(1)中國(guó)版《津巴多時(shí)間洞察力問卷》由:過去消極、過去積極、現(xiàn)在沖動(dòng)、現(xiàn)在宿命以及未來五個(gè)分量表構(gòu)成,共25題,按照1(非常不符合)——5(非常符合)進(jìn)行評(píng)分,其中對(duì)原版“現(xiàn)在享樂”維度重命名為“現(xiàn)在沖動(dòng)”,修訂后的問卷有良好的信效度,達(dá)到統(tǒng)計(jì)學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)構(gòu)與原版問卷基本一致。(2)過去消極維度上得分較高的個(gè)體,通常自尊水平較低、堅(jiān)韌性較差,過去積極得分高的個(gè)體有著高自尊,并且對(duì)生活感到滿意,在未來維度得分高的個(gè)體,有責(zé)任心、高自尊、并且很有堅(jiān)韌性,對(duì)生活感到滿意,現(xiàn)在沖動(dòng)維度得分高的個(gè)體容易沉迷于網(wǎng)絡(luò),更容易具有攻擊性,自尊水平也較低;現(xiàn)在宿命得分高的個(gè)體,自尊水平低,缺乏自我認(rèn)識(shí),缺乏堅(jiān)韌性,沒有責(zé)任感,并且對(duì)生活感到不滿意,也比較容易抑郁。(3)現(xiàn)在時(shí)間洞察力與風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為有顯著正相關(guān),對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為有預(yù)測(cè)作用,感覺尋求中的厭惡?jiǎn)握{(diào)和放縱欲望維度與風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為顯著正相關(guān),對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為有預(yù)測(cè)作用�，F(xiàn)在時(shí)間洞察力與感覺尋求的厭惡?jiǎn)握{(diào)維度顯著正相關(guān)。是否左利手對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為有一定的預(yù)測(cè)作用。
【關(guān)鍵詞】：時(shí)間洞察力 津巴多時(shí)間洞察力問卷 感覺尋求 風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為
【學(xué)位授予單位】：西南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：B848.4
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-9
• 1 文獻(xiàn)綜述9-17
• 1.1 時(shí)間洞察力9-10
• 1.2 時(shí)間洞察力的測(cè)量10-13
• 1.2.1《津巴多時(shí)間洞察力問卷》（ZTPI）11
• 1.2.2《津巴多時(shí)間洞察力問卷》在各國(guó)的修訂11-13
• 1.3 時(shí)間洞察力研究現(xiàn)狀13-15
• 1.4 風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為15-17
• 1.4.1 風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的影響因素15-17
• 2 研究構(gòu)想17-19
• 2.1 問題提出17-18
• 2.2 研究意義和創(chuàng)新18-19
• 3 研究一 《津巴多時(shí)間洞察力問卷》的修訂19-23
• 3.1 探索性因素分析（EFA）19-21
• 3.1.1 被試19
• 3.1.2 工具19
• 3.1.3 程序19
• 3.1.4 數(shù)據(jù)分析19-20
• 3.1.5 結(jié)果20-21
• 3.2 驗(yàn)證性因素分析（CFA）21-23
• 3.2.1 被試21
• 3.2.2 程序21
• 3.2.3 數(shù)據(jù)分析21-23
• 4 研究二 修訂版《津巴多時(shí)間洞察力問卷》的信效度檢驗(yàn)23-28
• 4.1 內(nèi)部一致性信度和重測(cè)信度23
• 4.2 會(huì)聚和區(qū)分效度23-28
• 4.2.1 被試23-24
• 4.2.2 工具24-26
• 4.2.3 結(jié)果26-28
• 5 研究三：時(shí)間洞察力與風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為以及感覺尋求之間的關(guān)系研究28-32
• 5.1 研究目的和假設(shè)28
• 5.2 研究方法28-29
• 5.2.1 被試28
• 5.2.2 材料28-29
• 5.2.3 程序29
• 5.3 結(jié)果29-32
• 5.3.1 相關(guān)分析29-31
• 5.3.2 回歸分析31-32
• 6 總討論32-36
• 6.1 時(shí)間洞察力問卷的修訂32
• 6.2 修訂版時(shí)間洞察力問卷的信效度檢驗(yàn)32-34
• 6.3 時(shí)間洞察力對(duì)風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為的預(yù)測(cè)34-36
• 7 研究結(jié)論36-37
• 8 研究不足與展望37-38
• 參考文獻(xiàn)38-45
• 附錄45-49
• 致謝49-50
• 發(fā)表論文及參研項(xiàng)目50

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 趙晨鷹,黃希庭;汽車駕駛員攻擊性駕駛行為的研究[J];應(yīng)用心理學(xué);2003年03期

2 莊明科;白海峰;謝曉非;;駕駛?cè)藛T風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為分析及相關(guān)因素研究[J];北京大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年03期

3 謝曉非;王秋鴻;常詩(shī)晴;;不友善駕駛行為分析[J];應(yīng)用心理學(xué);2011年04期

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6 樂竟泓,松永R菀

本文編號(hào)：412209