【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，道路建設(shè)迎來了發(fā)展的黃金期。截止2012年底，我國已經(jīng)建成公路總里程達(dá)到423.75萬公里，公路客運(yùn)總量達(dá)到355.7億人次，貨運(yùn)總量達(dá)到318.85億噸。道路工程極大的便利了人們的生活，成為社會(huì)文明發(fā)展的重要標(biāo)志。但與此同時(shí)，道路建設(shè)引發(fā)的環(huán)境問題也日益嚴(yán)重。道路工程師作為工程活動(dòng)的核心人物，在工程設(shè)計(jì)、實(shí)施以及管理中發(fā)揮著重要的作用，對(duì)環(huán)境負(fù)有不可推卸的責(zé)任。所以本文對(duì)道路工程師的環(huán)境倫理責(zé)任問題進(jìn)行研究是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。 本文對(duì)道路工程師環(huán)境倫理責(zé)任的形成、現(xiàn)狀、內(nèi)涵與實(shí)現(xiàn)途徑等四方面進(jìn)行探討。以傳統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展環(huán)境倫理觀、循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論、生態(tài)設(shè)計(jì)理論等作為理論依據(jù)，以道路工程的對(duì)象性、道路工程師的主觀能動(dòng)性以及技術(shù)應(yīng)用的主體性作為主體性依據(jù)，論證了道路工程師的環(huán)境倫理責(zé)任為何存在以及如何形成。結(jié)合我國現(xiàn)實(shí)情況，分析道路工程師活動(dòng)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，并對(duì)其環(huán)境責(zé)任缺失的原因進(jìn)行探究。在此基礎(chǔ)上，探究道路工程師環(huán)境倫理責(zé)任的內(nèi)涵，，包括維護(hù)生態(tài)公正，保護(hù)受影響者環(huán)境權(quán)利；尊重生命價(jià)值，保護(hù)動(dòng)物多樣性；最大限度維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)平衡；節(jié)約土地資源以及推廣綠色技術(shù)等五項(xiàng)基本原則。最后，本文探索出實(shí)現(xiàn)道路工程師環(huán)境倫理責(zé)任的三條途徑：建立環(huán)境道德自律機(jī)制、完善環(huán)境倫理教育機(jī)制、加強(qiáng)外部監(jiān)督機(jī)制。
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：B82-058

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 吳永祥;劉龍;;寧夏自治區(qū)公路綠化技術(shù)政策探討[J];交通節(jié)能與環(huán)保;2006年04期

2 肖平;工程中的利益沖突與道德選擇[J];道德與文明;2000年04期

3 秦紅嶺;;職業(yè)倫理視野中的建筑工程倫理[J];高等建筑教育;2006年02期

4 陳萬求;;論工程師的環(huán)境倫理責(zé)任[J];科學(xué)技術(shù)與辯證法;2006年05期

5 項(xiàng)衛(wèi)東,郭建,魏勇,張金池;高速公路建設(shè)對(duì)區(qū)域生物多樣性影響的評(píng)價(jià)[J];南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年06期

6 仝亞剛;;公路環(huán)境保護(hù)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)[J];西部探礦工程;2009年04期

7 李慎之;中國傳統(tǒng)文化中有技術(shù)而無科學(xué)[J];學(xué)會(huì);1998年07期

8 吳海江;中國現(xiàn)代功利主義科學(xué)價(jià)值觀的確立及其對(duì)科學(xué)發(fā)展的負(fù)面影響[J];自然辯證法研究;1999年12期

9 盧風(fēng);論環(huán)境哲學(xué)對(duì)現(xiàn)代西方哲學(xué)的挑戰(zhàn)[J];自然辯證法研究;2004年04期

10 黃順基;社會(huì)科學(xué)技術(shù)也是第一生產(chǎn)力[J];自然辯證法研究;1994年04期

本文編號(hào)：2679905