大力推廣新能源汽車,是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)型為汽車強(qiáng)國(guó)的重要途徑,也是中國(guó)減少碳排放、實(shí)現(xiàn)碳中和的重要舉措。《十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確指出,要將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)去做大做強(qiáng)。在政策推動(dòng)以及市場(chǎng)需求的情況下,會(huì)有部分企業(yè)通過(guò)并購(gòu)的方式進(jìn)入新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域,2017年至今累計(jì)發(fā)生近700起汽車行業(yè)并購(gòu)交易,并購(gòu)交易有關(guān)金額近5000億元,考慮到新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景,會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)加入到并購(gòu)的行列中來(lái),但是進(jìn)入新能源行業(yè)后能否實(shí)現(xiàn)并購(gòu)初衷的問(wèn)題是值得探討的。軟件開發(fā)企業(yè)科大國(guó)創(chuàng)跨行業(yè)并購(gòu)貴博新能后進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,具備一定的代表性,因此本文采用案例研究法選取科大國(guó)創(chuàng)作為研究對(duì)象,對(duì)科大國(guó)創(chuàng)發(fā)起此次并購(gòu)交易的驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)行總結(jié),與常規(guī)將事件研究法、財(cái)務(wù)指標(biāo)分析法以及EVA評(píng)價(jià)法作為劃分維度,對(duì)企業(yè)并購(gòu)績(jī)效進(jìn)行分析不同,本文從企業(yè)并購(gòu)動(dòng)因出發(fā),對(duì)應(yīng)動(dòng)因從短期市場(chǎng)績(jī)效、智能BMS產(chǎn)品績(jī)效以及風(fēng)險(xiǎn)管理績(jī)效三個(gè)方面出發(fā),利用財(cái)務(wù)指標(biāo)法以及事件研究法對(duì)企業(yè)并購(gòu)績(jī)效進(jìn)行分析,以此判斷出企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)并購(gòu)初衷。接下來(lái)就企業(yè)并購(gòu)績(jī)效低下的問(wèn)題探討其成因,發(fā)現(xiàn)行業(yè)補(bǔ)貼政策變動(dòng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1. 緒論
    1.1 研究的背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 理論意義和實(shí)踐價(jià)值
    1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.2.1 跨行業(yè)并購(gòu)的驅(qū)動(dòng)因素研究
        1.2.2 并購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)方法研究
        1.2.3 并購(gòu)績(jī)效的影響因素研究
        1.2.4 文獻(xiàn)評(píng)述
    1.3 研究?jī)?nèi)容與研究方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 創(chuàng)新點(diǎn)
2. 概念界定與理論基礎(chǔ)
    2.1 概念界定
        2.1.1 并購(gòu)績(jī)效
        2.1.2 并購(gòu)整合
        2.1.3 跨行業(yè)并購(gòu)
        2.1.4 風(fēng)險(xiǎn)管理
    2.2 企業(yè)跨行業(yè)并購(gòu)相關(guān)的理論基礎(chǔ)
        2.2.1 協(xié)同效應(yīng)理論
        2.2.2 企業(yè)生命周期理論
        2.2.3 多元化經(jīng)營(yíng)理論
        2.2.4 有效市場(chǎng)理論
3. 科大國(guó)創(chuàng)并購(gòu)貴博新能案例概述
    3.1 科大國(guó)創(chuàng)和貴博新能的基本情況
        3.1.1 并購(gòu)方科大國(guó)創(chuàng)簡(jiǎn)介
        3.1.2 被并購(gòu)方貴博新能簡(jiǎn)介
    3.2 行業(yè)情況分析
        3.2.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況
        3.2.2 軟件行業(yè)發(fā)展情況
        3.2.3 軟件業(yè)跨行業(yè)并購(gòu)情況
    3.3 科大國(guó)創(chuàng)并購(gòu)過(guò)程以及方案介紹
        3.3.1 并購(gòu)過(guò)程介紹
        3.3.2 并購(gòu)方案介紹
    3.4. 科大國(guó)創(chuàng)跨行業(yè)并購(gòu)貴博新能的動(dòng)因分析
        3.4.1 進(jìn)入政策扶持行業(yè)以提升市場(chǎng)信心
        3.4.2 獲取BMS產(chǎn)品尋求突破
        3.4.3 多元化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理
4. 科大國(guó)創(chuàng)并購(gòu)貴博新能績(jī)效分析
    4.1 短期市場(chǎng)績(jī)效分析
        4.1.1 確定事件窗口期與估計(jì)期
        4.1.2 計(jì)算超額收益率與累計(jì)超額收益率
    4.2 智能BMS產(chǎn)品績(jī)效分析
        4.2.1 智能BMS產(chǎn)品獲利能力分析
        4.2.2 企業(yè)盈利能力分析
        4.2.3 市場(chǎng)份額分析
    4.3 風(fēng)險(xiǎn)管理績(jī)效分析
        4.3.1 經(jīng)營(yíng)季節(jié)性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
        4.3.2 應(yīng)收賬款回款風(fēng)險(xiǎn)分析
        4.3.3 償債能力分析
5. 科大國(guó)創(chuàng)并購(gòu)貴博新能績(jī)效低下成因分析
    5.1 短期市場(chǎng)績(jī)效低下成因分析
        5.1.1 并購(gòu)雙方行業(yè)跨度大
        5.1.2 并購(gòu)標(biāo)的估值過(guò)高
    5.2 產(chǎn)品績(jī)效低下成因分析
        5.2.1 新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整幅度過(guò)大
        5.2.2 智能BMS產(chǎn)品研發(fā)力度不足
    5.3 風(fēng)險(xiǎn)管理績(jī)效低下成因分析
        5.3.1 下游客戶類型選擇不當(dāng)
        5.3.2 應(yīng)收賬款信用管理制度不健全
6. 提高科大國(guó)創(chuàng)并購(gòu)貴博新能績(jī)效的建議
    6.1 市場(chǎng)績(jī)效層面的建議
        6.1.1 加快并購(gòu)后的整合
        6.1.2 謹(jǐn)慎評(píng)估并購(gòu)標(biāo)的價(jià)值
    6.2 產(chǎn)品績(jī)效層面的建議
        6.2.1 順應(yīng)補(bǔ)貼政策開發(fā)BMS新方向
        6.2.2 加大產(chǎn)品研發(fā)力度
    6.3 風(fēng)險(xiǎn)管理績(jī)效層面的建議
        6.3.1 拓展下游客戶類型
        6.3.2 健全應(yīng)收賬款信用管理制度
7. 研究結(jié)論
參考文獻(xiàn)
后記



本文編號(hào)：4020112