新型載體以及共催化劑對(duì)鈷基費(fèi)托合成催化劑性能影響的研究
【圖文】:
1.2 費(fèi)托合成反應(yīng)概述成反應(yīng)是一種非均相催化反應(yīng),它可以將合成氣(CO + H2)轉(zhuǎn)化為清噴氣燃料,蠟等)[6-8],合成氣是由煤、生物質(zhì)、天然氣、煤層氣,整,自熱氧化和氣化過(guò)程得到的[9]。1922 年,兩位德國(guó)化學(xué)家 Franz 次報(bào)道了這一過(guò)程,也因此命名為費(fèi)托合成反應(yīng)(Fischer-Tropsch Sy藝的商業(yè)化始于 1936 年的德國(guó),此后一直備受關(guān)注。應(yīng)該指出的是益在很大程度上取決于石油價(jià)格。在二戰(zhàn)之后的一段時(shí)間里,石油發(fā)展,當(dāng)時(shí)可以提供充足且廉價(jià)的原油供應(yīng),因此只有少數(shù)的費(fèi)托工存[9]。而后化石燃料的枯竭和世界石油危機(jī)致使全球需要減少對(duì)化石燃料的燃燒更使環(huán)境污染進(jìn)一步惡化。為了緩解能源危機(jī)和環(huán)境污化石燃料的清潔能源刻不容緩[11-12],因此,大力發(fā)展費(fèi)托合成技術(shù)戰(zhàn)略意義。
圖 1.2 費(fèi)托合成反應(yīng)碳化物機(jī)理圖[16].2 Carbide mechanism for the Fischer-Tropsch synthesis[1理出了含氧中間體縮聚機(jī)理[21],由于其可以解釋應(yīng)機(jī)理。該理論認(rèn)為鏈增長(zhǎng)是由解離的 CO 和兩個(gè)中間體脫水縮合后再聚合生成烴,烷基化成烯烴,,而后再分別加氫生成醇或烷烴[22],從合物的形成,但不能解釋支鏈產(chǎn)物的形成,反
【學(xué)位授予單位】:內(nèi)蒙古大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:O643.36;TQ529.2
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本文編號(hào):2627702
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