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sod
61.
TOD
模式下城市軌道交通次生環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與方法研究
62. 基于高分辨率遙感影像的軌道交通站點(diǎn)周邊用地演變及
TOD
影響研究
63. 基于
TOD
的大灣區(qū)軌道交通PPP項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展模式研究
64.
TOD
模式下城市綜合體的動(dòng)線組織與入口空間設(shè)計(jì)研究
65. 基于軌道交通
TOD
模式的城市休閑空間布局研究 ——以廈門市為例
66. Leben nach dem
Tod
aus Sicht von Religion und Wissenschaft
67. 前
TOD
時(shí)代的鐵路站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃布局模式解讀——以近代東北鐵路附屬地為例
68. 基于
TOD
策略的旅游新區(qū)公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方法——以陽(yáng)宗海風(fēng)景區(qū)為例
69.
TOD
社區(qū)步行空間精細(xì)化規(guī)劃設(shè)計(jì)——以天津腫瘤醫(yī)院地鐵站片區(qū)為例
70. BRT與
TOD
耦合開發(fā)的目的、運(yùn)作和空間形態(tài)——基于西方城市理念在中國(guó)實(shí)踐的探討
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tod ppp