發(fā)布時間：2020-10-16 20:39

　　 目前,軌道交通已成為加強各區(qū)域間互聯(lián)互通的重要工具,但建設與運營規(guī)模進一步擴大的同時也面臨著經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展水平低的基本現(xiàn)實。雖然PPP的出現(xiàn)為軌道交通經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供了新的思路,但仍收效甚微。2019年初,隨著粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃落地,如何基于軌道交通經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展相關(guān)理論與粵港澳大灣區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀,找到進一步促進粵港澳大灣區(qū)軌道交通PPP項目經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的具體操作模式,是我國亟待解決的問題。研究成果將對大灣區(qū)大規(guī)模軌道交通的健康發(fā)展具有重要的實踐意義。本文首先在可持續(xù)發(fā)展理論與相關(guān)文獻研究基礎(chǔ)上,將軌道交通經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展目標界定為實現(xiàn)“投資--建設--運營--回報--再投資”的良性循環(huán);然后基于成本_效益角度論證出在軌道交通成本相對固定的情況下,軌道交通外部效益內(nèi)部化是實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的有效路徑;為了進一步研究軌道交通外部效益內(nèi)化本質(zhì),找到內(nèi)化可操作性實施思路,本文從軌道交通收入產(chǎn)生與構(gòu)成角度反推出軌道交通外部效益內(nèi)化本質(zhì)是將軌道交通對站點周邊土地增值的外部效益內(nèi)化到軌道交通自身收益中,進而為實現(xiàn)外部效益最大化的內(nèi)化,確立出軌道交通業(yè)主單位應取得軌道交通站點周邊土地并進行TOD開發(fā)的可操作性實施思路。之后,通過列舉國內(nèi)外基于TOD的軌道交通經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展成功運作模式并與我國內(nèi)地實施現(xiàn)狀進行對比分析,總結(jié)出基于TOD的軌道交通經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展運作模式成功的關(guān)鍵與我國內(nèi)地進行模式復制的障礙。最后,結(jié)合粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)狀,在PPP運作框架下設計粵港澳大灣區(qū)基于TOD的軌道交通經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展近期與遠期模式。研究結(jié)果表明,我國粵港澳大灣區(qū)在政策環(huán)境、應用環(huán)境與技術(shù)經(jīng)驗方面對基于TOD的軌道交通經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展模式實施運作具備充分地前提條件。在當下我國不允許項目公司獨立進行土地買賣時采用近期模式,隨著土地政策逐漸優(yōu)化和經(jīng)濟體制改革的不斷深入,基于TOD的軌道交通PPP項目經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槔硐氲倪h期模式。為了從整體上保證軌道交通PPP項目經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展近期與遠期模式的順利實施,我國政府應在軌道交通PPP創(chuàng)新與職能配置、軌道交通沿線土地資源管理、TOD專業(yè)人才培養(yǎng)以及軌道交通資源整合等方面給予政策支持與改進,以保證我國軌道交通PPP項目經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展目標順利實現(xiàn),進而更好地促進區(qū)域性經(jīng)濟協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。
【學位單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：F572.88;F283
【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 實踐意義
    1.3 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與研究綜述
        1.3.1 國內(nèi)外軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.3.3 現(xiàn)有研究綜述評述
    1.4 研究內(nèi)容、研究方法與技術(shù)路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 技術(shù)路線
2 理論基礎(chǔ)與核心概念
    2.1 理論基礎(chǔ)
        2.1.1 公共產(chǎn)品理論
        2.1.2 外部效益理論
        2.1.3 可持續(xù)發(fā)展理論
    2.2 核心概念
        2.2.1 軌道交通
        2.2.2 軌道交通PPP相關(guān)概念
        2.2.3 軌道交通可持續(xù)發(fā)展
        2.2.4 TOD相關(guān)概念
3 軌道交通經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展內(nèi)在機制分析
    3.1 軌道交通經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展原理
    3.2 軌道交通外部效益
    3.3 軌道交通外部效益內(nèi)化本質(zhì)
        3.3.1 軌道交通票務收入組成與產(chǎn)生
        3.3.2 軌道交通資產(chǎn)類別
        3.3.3 軌道交通外部效益內(nèi)化本質(zhì)
        3.3.4 軌道交通外部效益內(nèi)化實施思路
    3.4 本章小結(jié)
4 國內(nèi)外基于TOD軌交經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展模式分析
    4.1 日本
        4.1.1 日本私鐵公司及其經(jīng)營戰(zhàn)略
        4.1.2 澀谷樞紐站運作模式分析
    4.2 香港
        4.2.1 港鐵公司介紹
        4.2.2 港鐵對TOD理念的應用
        4.2.3 “軌道+物業(yè)”聯(lián)動開發(fā)模式
    4.3 我國內(nèi)地
        4.3.1 深圳地鐵4 號線
        4.3.2 深圳地鐵6 號線
    4.4 經(jīng)驗總結(jié)與實施障礙
        4.4.1 經(jīng)驗總結(jié)
        4.4.2 實施障礙
    4.5 本章小結(jié)
5 大灣區(qū)軌道交通PPP項目經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展模式
    5.1 粵港澳大灣區(qū)概況
    5.2 大灣區(qū)環(huán)境支持
        5.2.1 政策環(huán)境支持
        5.2.2 應用環(huán)境支持
        5.2.3 技術(shù)經(jīng)驗支持
    5.3 大灣區(qū)軌道交通PPP項目經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展模式設計
        5.3.1 設計原則
        5.3.2 模式設計
    5.4 保障措施
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
致謝

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李榮芳;阮振旻;方智華;;建筑企業(yè)參與PPP項目的風險研究[J];中國總會計師;2019年11期

2 王二紅;;建筑企業(yè)參與PPP項目存在的融資問題及對策研究[J];商訊;2019年35期

3 唐創(chuàng)創(chuàng);;基于PPP模式下養(yǎng)老保險制度的研究——以蚌埠市為例[J];營銷界;2019年42期

4 于靜霞;王儲;;新型城鎮(zhèn)化建設背景下吉林省PPP模式發(fā)展研究[J];吉林工商學院學報;2019年06期

5 時軍霞;;PPP模式下項目財務管理的若干思考[J];現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè);2020年03期

6 黃江玉;曹富國;;我國PPP模式的減貧效應研究:基于可持續(xù)生計理論[J];財政研究;2019年11期

7 王政;;從PPP視角看生態(tài)建設和環(huán)境保護行業(yè)的法律保障[J];中國招標;2019年04期

8 林必毅;趙瑜;張世宇;;智慧城市PPP項目中智慧社區(qū)設計及應用研究[J];智能建筑與智慧城市;2019年02期

9 程實;李晴堯;;PPP項目及其資產(chǎn)證券化[J];知識經(jīng)濟;2019年13期

10 馬鈺駿;;PPP項目稅務籌劃和應對分析[J];商訊;2019年08期

相關(guān)博士學位論文 前10條

1 杜澤超;基于PPP視角的中國大型體育場館建管體系研究[D];天津大學;2012年

2 侯麗;風險條件下收費公路PPP項目特許定價研究[D];昆明理工大學;2012年

3 魯慶成;公私合伙（PPP）模式與我國城市公用事業(yè)的發(fā)展研究[D];華中科技大學;2008年

4 梁冬玲;PPP模式建設項目隱性風險研究[D];東北林業(yè)大學;2014年

5 趙楊東;交通基礎(chǔ)設施建設項目中政府與國有企業(yè)PPP合作模式研究[D];長安大學;2016年

6 陳帆;基于契約關(guān)系的PPP項目治理機制研究[D];中南大學;2010年

7 柯永建;中國PPP項目風險公平分擔[D];清華大學;2010年

8 杭卓珺;基于PPP的我國鐵路投融資模式研究[D];華中科技大學;2014年

9 楊洋;基于PPP算法的低軌衛(wèi)星軌道確定序貫方法研究[D];西北工業(yè)大學;2016年

10 伍迪;基于決策視角的PPP項目控制權(quán)配置研究[D];清華大學;2015年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 徐興衛(wèi);PPP的行政法規(guī)制研究[D];云南財經(jīng)大學;2019年

2 張曉玲;商業(yè)銀行ppp項目融資風險控制研究[D];云南財經(jīng)大學;2019年

3 莊培蓉;A銀行參與政府與社會資本合作（PPP）項目資金退出方式研究[D];南京航空航天大學;2018年

4 秦已棠;漁港小鎮(zhèn)PPP項目風險控制研究[D];南京航空航天大學;2019年

5 林徽海;資產(chǎn)證券化接力PPP的融資模式研究[D];廈門大學;2018年

6 唐選坤;養(yǎng)老地產(chǎn)PPP項目風險評價研究[D];西華大學;2019年

7 陳培康;穿透式監(jiān)管背景下環(huán)保PPP項目資產(chǎn)證券化法律風險研究[D];上海大學;2019年

8 趙超;運城市北部新區(qū)基礎(chǔ)設施項目PPP融資方案評價[D];蘭州大學;2019年

9 馬心悅;Y河綜合治理PPP項目資產(chǎn)證券化方案研究[D];西安電子科技大學;2019年

10 袁霞;R市政府推進PPP項目建設中存在的問題研究[D];西安電子科技大學;2019年

本文編號：2843750