通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江中游某重點(diǎn)河段的地質(zhì)勘查施工,結(jié)合施工船舶鉆孔位置和主航道邊界線,分別對(duì)各個(gè)鉆孔進(jìn)行通航環(huán)境分析,提出了對(duì)水運(yùn)工程地質(zhì)勘查施工通航安全保障方案的探討,具體分析了幾種常見(jiàn)地勘施工情況可能對(duì)通航安全產(chǎn)生的影響。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)水運(yùn). 2020,(09)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

工區(qū)勘探孔布置圖

(1)鉆孔CS1通航環(huán)境分析。如圖2所示,鉆孔外圍的紅色方框?yàn)榭碧竭^(guò)程中勘探船的影響范圍,影響距離一般上游約120m,下游約100m,左右兩側(cè)各約50m。藍(lán)色的線為根據(jù)布置航標(biāo)連接的大致主航道的邊界線(下同)。鉆孔CS1位于主航道的右側(cè),鉆孔中心距離航道邊界約187m,勘探船影響范圍紅色方框距離航道邊界約138m,距離主航道邊界線均較遠(yuǎn),對(duì)主航道通航環(huán)境基本沒(méi)有影響,鉆探過(guò)程中不需要單獨(dú)設(shè)標(biāo)護(hù)航。(2)鉆孔CS2通航環(huán)境分析。如圖3所示,鉆孔CS2位于主航道的右側(cè),鉆孔中心距離航道邊界約56m,勘探船影響范圍紅色方框距離航道邊界約7m,距離主航道邊界線較近,對(duì)主航道通航環(huán)境存在一定的影響。根據(jù)勘察時(shí)的水位情況,必要時(shí)在鉆探過(guò)程中進(jìn)行設(shè)標(biāo)護(hù)航,設(shè)標(biāo)護(hù)航方案見(jiàn)3.1.3節(jié)。

(2)鉆孔CS2通航環(huán)境分析。如圖3所示,鉆孔CS2位于主航道的右側(cè),鉆孔中心距離航道邊界約56m,勘探船影響范圍紅色方框距離航道邊界約7m,距離主航道邊界線較近,對(duì)主航道通航環(huán)境存在一定的影響。根據(jù)勘察時(shí)的水位情況,必要時(shí)在鉆探過(guò)程中進(jìn)行設(shè)標(biāo)護(hù)航,設(shè)標(biāo)護(hù)航方案見(jiàn)3.1.3節(jié)。(3)鉆孔CS3通航環(huán)境分析。如圖4所示,鉆孔CS3位于主航道的左側(cè),鉆孔中心距離航道邊界約50m,勘探船影響范圍紅色方框距離航道邊界約2m,距離主航道邊界線較近,對(duì)主航道通航環(huán)境存在一定的影響。根據(jù)勘察時(shí)的水位情況,必要時(shí)在鉆探過(guò)程中進(jìn)行設(shè)標(biāo)護(hù)航,設(shè)標(biāo)護(hù)航方案見(jiàn)3.1.3節(jié)。


本文編號(hào)：3308053