本文關(guān)鍵詞：橋區(qū)河段洲灘變化對通航條件的影響

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【摘要】：橋區(qū)河段的洲灘演變,可能會改變橋區(qū)的航道條件,影響船舶通航。武漢長江大橋所在的武橋水道河段漢陽邊灘年內(nèi)呈現(xiàn)汛沖枯淤的規(guī)律,如果枯水期漢陽邊灘淤積展寬,武漢長江大橋上水通航孔水深不足,不能通航,或者即使水深足夠,但因橋位上游的航槽過于彎曲,上水船舶通航困難,常需要調(diào)標(biāo)改孔,嚴重時必須采取疏浚措施。將二維水流數(shù)學(xué)模型與船舶運動漂移量模型相結(jié)合,計算分析了漢陽邊灘不同淤積形態(tài)條件下上行船舶通過大橋上游彎道的所需航寬,從船舶運動學(xué)角度分析了漢陽邊灘淤積展寬影響橋區(qū)通航的機理。結(jié)果表明,即使4 m等深線沒有直接淤積通航橋孔,當(dāng)漢陽邊灘突咀較大且靠近大橋時,橋位上游彎道寬度不滿足上水船舶安全通航所需航寬的要求,必須采取相應(yīng)措施。
【作者單位】： 武漢大學(xué)水資源與水電工程科學(xué)國家重點實驗室;武漢理工大學(xué)航運學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(11472199) 交通運輸部重大科技專項(201132822430)
【分類號】：U442.3;U612.2
【正文快照】： 影響橋區(qū)通航的因素很多,如橋位附近河道河勢,洲灘演變,橋軸法線與水流流向的夾角,橋梁通航凈空尺度及橋跨布置方案,橋墩紊流寬度,橋群問題等等,國內(nèi)外不少學(xué)者對此進行了相關(guān)研究。胡旭躍等[1]指出橋軸法線與水流主流流線夾角過大且橋墩布置不合理是造成橋梁礙航的主要原因之

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1 聞云呈;梁婷;王曉俊;;長江河口段洲灘開發(fā)利用水動力初步研究[A];第十六屆中國海洋（岸）工程學(xué)術(shù)討論會（下冊）[C];2013年

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本文編號：1184810