隨著能源危機和大氣污染問題的日益嚴重,世界各國都在尋找新的途徑來降低汽車尾氣污染和石油資源的依賴。以電動汽車為代表的新能源汽車由于在節(jié)能和環(huán)保方面的優(yōu)勢而受到大家的關(guān)注。目前,我國已經(jīng)成為世界上電動汽車產(chǎn)銷量最大的國家。電動汽車核心部件包括電機、電池和電控,簡稱“三電”,其中整車控制技術(shù)是純電動汽車電控的核心技術(shù)之一。本文將結(jié)合工程實際需求,采用模型開發(fā)的方法完成整車控制功能的設計及實現(xiàn)。論文首先介紹了純電動汽車電氣部件的組成以及整車控制器的功能,然后對汽車控制器傳統(tǒng)開發(fā)模式和基于V流程的開發(fā)模式進行對比分析,根據(jù)對比結(jié)果選擇V流程的模型開發(fā)方法。在對V開發(fā)流程的研究和實踐中提出了一套優(yōu)化的模型開發(fā)流程,并應用于本論文的控制策略開發(fā)中。論文的設計思路是將控制策略分成輸入、控制和輸出三個子系統(tǒng)。在控制子系統(tǒng)中通過對駕駛員意圖識別、其它部件的信息交互及故障診斷信息確定車輛當前模式,根據(jù)不同模式實現(xiàn)驅(qū)動、能量回饋和故障處理等操作,最終將命令傳輸給電機控制器、電池管理系統(tǒng)等其它待控部件。在實際開發(fā)中首先根據(jù)純電動汽車的電氣部件組成結(jié)構(gòu)和整車控制需求,設計網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)并合理分配總線負載,細分不同... 

【文章來源】：電子科技大學四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract.
第一章 緒論
    1.1 研究工作的背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要貢獻
    1.4 本論文的結(jié)構(gòu)安排
第二章 整車控制系統(tǒng)及開發(fā)方式
    2.1 純電動汽車電氣部件的組成
    2.2 整車控制器功能
    2.3 控制功能開發(fā)方式
    2.4 本章小結(jié)
第三章 整車控制策略開發(fā)
    3.1 網(wǎng)絡拓撲設計
    3.2 控制策略軟件框架設計
    3.3 駕駛員意圖識別
        3.3.1 換檔器狀態(tài)判斷
        3.3.2 充電檢測
        3.3.3 鑰匙狀態(tài)判斷
        3.3.4 加速踏板檢測與處理
        3.3.5 制動踏板檢測與處理
    3.4 扭矩需求計算
    3.5 能量管理模塊
    3.6 上下電流程管理
    3.7 診斷管理
    3.8 動力模式識別
    3.9 動力模式切換
    3.10 扭矩管理
    3.11 輔件控制
    3.12 本章小結(jié)
第四章 整車控制策略仿真與分析
    4.1 模型功能性測試
    4.2 硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)
    4.3 電動汽車仿真模型
    4.4 硬件在環(huán)仿真與分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 整車控制策略代碼生成與應用
    5.1 控制策略代碼生成
    5.2 控制策略集成應用
    5.3 參數(shù)標定
    5.4 本章小結(jié)
第六章 整車控制器控制功能的測試
    6.1 整車參數(shù)及性能指標
    6.2 上下電流程管理功能測試
    6.3 能量管理功能測試
    6.4 動力性加速時間測試
    6.5 動力性最高車速測試
    6.6 動力性最大爬坡度測試
    6.7 滑行能量回饋功能測試
    6.8 制動能量回饋功能測試
    6.9 本章小結(jié)
第七章 全文總結(jié)與展望
    7.1 全文總結(jié)
    7.2 后續(xù)工作展望
致謝
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3528292