本文關(guān)鍵詞：基于EMB的解耦式制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究

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【摘要】：針對(duì)以氣壓制動(dòng)實(shí)現(xiàn)解耦式制動(dòng)能量回收存在的問(wèn)題和電子機(jī)械制動(dòng)的特點(diǎn),提出了以機(jī)電制動(dòng)(EMB)實(shí)現(xiàn)解耦式制動(dòng)能量回收的方案;據(jù)此,并綜合考慮制動(dòng)法規(guī)、制動(dòng)能量回收率和制動(dòng)平順性等約束條件,制定了相應(yīng)的控制策略。搭建了聯(lián)合仿真平臺(tái)進(jìn)行仿真,對(duì)系統(tǒng)的可行性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明:EMB可滿(mǎn)足制動(dòng)能量回收對(duì)機(jī)械制動(dòng)力的調(diào)節(jié)需求,制動(dòng)力分配符合駕駛員要求;基于EMB的解耦式制動(dòng)能量回收系統(tǒng),與無(wú)制動(dòng)能量回收方案相比,每百公里可節(jié)省的能耗大于36.48k W·h,節(jié)能率高于34.69%;與傳統(tǒng)耦合制動(dòng)能量回收方案相比,每百公里可節(jié)省的能耗大于17.73k W·h,節(jié)能率高于19.86%,效果顯著。
【作者單位】： 山東理工大學(xué)交通與車(chē)輛工程學(xué)院;吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 解耦式制動(dòng)能量回收系統(tǒng) 電子機(jī)械制動(dòng) 聯(lián)合仿真平臺(tái)
【基金】：國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目(2012AA110305) 國(guó)家自然科學(xué)基金(51275206) 山東省自然科學(xué)基金(ZR2015PE020)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U463.5
【正文快照】： 前言隨著環(huán)境污染和能源安全問(wèn)題的日益嚴(yán)重,新能源汽車(chē)越來(lái)越受到人們的重視[1-3]。制動(dòng)能量回收是新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的主要特點(diǎn)之一,也是新能源汽車(chē)節(jié)能的主要手段之一。它可把原本消耗在摩擦制動(dòng)中的能量通過(guò)電機(jī)回收并加以利用,而這部分能量可占驅(qū)動(dòng)整車(chē)所需能量的，

本文編號(hào)：997480