本文關(guān)鍵詞：公交車駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)是公交車設(shè)計(jì)中的重要組成部分,而是否符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)要求是公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)優(yōu)劣的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。本文以某公交車駕駛室為研究對(duì)象,針對(duì)該車存在的安全性舒適性等方面的問(wèn)題進(jìn)行整改,并對(duì)重新布置之后的駕駛室進(jìn)行數(shù)字化的人機(jī)工程學(xué)分析、校核并且修改,同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行實(shí)踐的操作驗(yàn)證,以證實(shí)設(shè)計(jì)方案的合理。以下是本文研究的主要內(nèi)容：(1)分析了國(guó)內(nèi)外人機(jī)工程學(xué)在車輛設(shè)計(jì)中研究的現(xiàn)狀。(2) 分析了國(guó)內(nèi)外相關(guān)的車輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),提出了公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)的數(shù)字化人體模型模擬驗(yàn)證的總體思路。(3) 闡述了公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)的工具,為人機(jī)工程分析提供了理論依據(jù)和研究手段。(4) 根據(jù)人坐姿平面作業(yè)尺寸,分析出駕駛員舒適的操作區(qū)域；結(jié)合公交車上操作按鍵的使用情況得出合理的按鍵排布方式；并在此基礎(chǔ)上提出公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)的優(yōu)化方案。(5)利用Creo軟件manikin數(shù)字人體模型,從可觸及性、視野性等方面進(jìn)行了人機(jī)工程學(xué)分析和驗(yàn)證,并根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果對(duì)方案進(jìn)行修改優(yōu)化。(6)在1：1草模上進(jìn)行實(shí)踐驗(yàn)證。(7)在虛擬驗(yàn)證和實(shí)踐驗(yàn)證的基礎(chǔ)上得出具有一般性的公交車駕駛室排布規(guī)律。綜上所述,采用Creo軟件中的manikin數(shù)字人體模型和實(shí)踐驗(yàn)證對(duì)公交車駕駛室布置的合理性進(jìn)行驗(yàn)證分析。通過(guò)公交車駕駛室布置的人機(jī)工程設(shè)計(jì),提高公交車的整體品質(zhì),節(jié)約公交車的開(kāi)發(fā)成本。
【關(guān)鍵詞】：車輛人機(jī)工程學(xué) 駕駛室人機(jī)工程分析 人體數(shù)字模型 實(shí)踐驗(yàn)證
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.81
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究的目的以及意義11-12
• 1.1.1 借助車輛人機(jī)工程學(xué)的研究理論,提高我國(guó)汽車工業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)水平11-12
• 1.1.2 提高駕駛操作的安全性和舒適性12
• 1.1.3 縮短設(shè)計(jì)周期,減少設(shè)計(jì)成本12
• 1.2 車輛人機(jī)工程學(xué)概述及其應(yīng)用12-14
• 1.2.1 車輛人機(jī)工程學(xué)簡(jiǎn)介12-13
• 1.2.2 車輛人機(jī)工程學(xué)在公交車駕駛室布置中的應(yīng)用13-14
• 1.3 本課題的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14
• 1.4 本課題研究流程14-16
• 1.5 本課題主要研究?jī)?nèi)容16
• 1.6 本章小結(jié)16-17
• 第2章 公交車駕駛室布置規(guī)律以及研究工具17-37
• 2.1 國(guó)內(nèi)外車輛設(shè)計(jì)要求總結(jié)17-19
• 2.1.1 公交車駕駛室人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總要求17
• 2.1.2 公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)、問(wèn)題以及布置規(guī)律17-19
• 2.2 公交車駕駛室布置的設(shè)計(jì)步驟19-23
• 2.2.1 公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)的數(shù)字化人體仿真模擬驗(yàn)證的思路20-21
• 2.2.2 公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)的實(shí)踐操作驗(yàn)證的思路21-23
• 2.3 公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)的工具23-33
• 2.3.1 人體模型23-31
• 2.3.2 駕駛員眼橢圓31-33
• 2.3.3 包絡(luò)線(面)33
• 2.3.4 駕駛員手伸及界面33
• 2.4 駕駛員坐姿舒適關(guān)節(jié)角度33-35
• 2.5 H點(diǎn)的確定35
• 2.6 本章小結(jié)35-37
• 第3章 公交車駕駛室人機(jī)界面設(shè)計(jì)分析37-53
• 3.1 駕駛臺(tái)操作區(qū)域的分析37
• 3.2 駕駛臺(tái)操作界面按鍵分析37-43
• 3.2.1 公交車駕駛室現(xiàn)有問(wèn)題的調(diào)研37-39
• 3.2.2 公交車駕駛室功能按鍵的功能和使用情況進(jìn)行分析39-43
• 3.3 駕駛員作業(yè)尺寸分析43-50
• 3.4 結(jié)合分析進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的推敲50-52
• 3.4.1 對(duì)表臺(tái)的加工工藝的了解50-51
• 3.4.2 設(shè)計(jì)草圖推敲51-52
• 3.4.3 設(shè)計(jì)方案展示52
• 3.5 本章小結(jié)52-53
• 第4章 公交車駕駛室設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)驗(yàn)證與分析53-77
• 4.1 公交車駕駛室設(shè)計(jì)數(shù)字模型驗(yàn)證分析并且修改53-70
• 4.1.1 Creo Manikin Extension簡(jiǎn)介53-54
• 4.1.2 基于Creo3.0 manikin數(shù)字人體模型對(duì)駕駛室布置設(shè)計(jì)進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)分析54-61
• 4.1.3 對(duì)修改后的布置設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)61-64
• 4.1.4 對(duì)修改后的布置設(shè)計(jì)方案展示64-68
• 4.1.5 設(shè)計(jì)說(shuō)明68-70
• 4.2 公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)的實(shí)踐驗(yàn)證70-76
• 4.2.1 針對(duì)本課題中6米純電動(dòng)車駕駛室布置設(shè)計(jì)方案的實(shí)踐驗(yàn)證分析70-74
• 4.2.2 將純電動(dòng)公交車駕駛室布置設(shè)計(jì)方案在其他公交車車型上的驗(yàn)證74-76
• 4.3 數(shù)字模擬驗(yàn)證與實(shí)踐操作驗(yàn)證結(jié)合比較分析76
• 4.4 本章小結(jié)76-77
• 第5章 全文總結(jié)與展望77-84
• 5.1 論文的主要研究工作77
• 5.2 論文中的主要研究總結(jié)77-82
• 5.2.1 公交車駕駛室布置的注意事項(xiàng)總結(jié)77-79
• 5.2.2 電動(dòng)公交車駕駛室功能操作鍵的優(yōu)先等級(jí)總結(jié)79
• 5.2.3 總結(jié)出具有一般使用性的公交車駕駛員操作舒適區(qū)域劃分79-80
• 5.2.4 總結(jié)出具有一般使用性電動(dòng)公交車駕駛室功能鍵排布設(shè)計(jì)步驟80-81
• 5.2.5 成都某型號(hào)的純電動(dòng)公交車駕駛室功能操作鍵排布81-82
• 5.3 論文中的思考與展望82-84
• 5.3.1 論文的研究過(guò)程中的思考82-83
• 5.3.2 展望83-84
• 致謝84-85
• 參考文獻(xiàn)85-88
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文和科研成果88-89
• 附錄189-93
• 附錄293-94
• 附錄394-96
• 附錄496-100
• 附錄5100-101

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