本文關鍵詞：帶附加氣室空氣彈簧等效剛度和等效阻尼高斯模型

  更多相關文章： 節(jié)流孔面積 初始氣壓 附加氣室 空氣彈簧 理論模型 高斯模型

【摘要】：[目的]研究帶附加氣室空氣彈簧節(jié)流孔面積對彈簧振動特性參數(shù)的影響規(guī)律,為實現(xiàn)彈簧出力連續(xù)精確可調(diào)及后續(xù)車輛空氣懸架系統(tǒng)的主動控制提供理論依據(jù)。[方法]以美國凡士通(Firestone)公司1T15M-2型膜式空氣彈簧為試驗對象,構建帶附加氣室的空氣彈簧系統(tǒng),研究初始氣壓及節(jié)流孔面積對彈簧振動特性參數(shù)的影響規(guī)律;通過試驗結果對帶附加氣室空氣彈簧的理論模型進行修正,將試驗結果與理論模型進行比較;根據(jù)試驗數(shù)據(jù)的分布規(guī)律,提出帶附加氣室空氣彈簧等效剛度和等效阻尼的高斯模型,對試驗結果進行高斯擬合,將試驗曲線與擬合曲線進行比較,并通過對試驗系統(tǒng)阻尼比計算精度的分析,驗證高斯模型的正確性。[結果]試驗結果表明:氣壓越大彈簧剛度越大,彈簧剛度隨節(jié)流孔面積的增大而減小,阻尼隨節(jié)流孔面積的增大先增大后減小;通過修正后的理論值與試驗值存在較大誤差;對高斯模型計算得到的等效阻尼比精度進行分析,表明高斯模型假設滿足試驗結果,且模型的計算精度高。[結論]帶附加氣室空氣彈簧初始氣壓及節(jié)流孔面積對其剛度和阻尼有較明顯的影響;所建高斯模型具有參數(shù)簡單、誤差較小的優(yōu)點。
【作者單位】： 南京農(nóng)業(yè)大學工學院/江蘇省智能化農(nóng)業(yè)裝備重點實驗室;
【關鍵詞】： 節(jié)流孔面積 初始氣壓 附加氣室 空氣彈簧 理論模型 高斯模型
【基金】：國家自然科學基金項目(51275249) 江蘇省產(chǎn)學研聯(lián)合創(chuàng)新資金項目(BY2014128-04)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 帶附加氣室的空氣彈簧具有剛度低、振動固有頻率小等優(yōu)點。車輛振動過程中,在不需要外界輸入能量的情況下,可通過調(diào)節(jié)節(jié)流孔面積改變懸架的振動特性參數(shù),以達到減振目的[1]。帶附加氣室的空氣彈簧因其剛度的非線性特性而廣泛應用于車輛懸架及精密儀器隔振等領域[2-5]。帶附加

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本文編號：914249