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HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理研究

發(fā)布時(shí)間:2017-09-23 13:41

  本文關(guān)鍵詞:HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理研究


  更多相關(guān)文章: HD公司 大批量定制 產(chǎn)品研制 案例分析


【摘要】:當(dāng)今的汽車(chē)制造業(yè)在采用原有產(chǎn)品模塊化生產(chǎn)的同時(shí),也逐漸對(duì)專業(yè)化分工進(jìn)行著變革。對(duì)于一些汽車(chē)零部件的生產(chǎn)供應(yīng)商來(lái)說(shuō),原有的依據(jù)來(lái)樣或來(lái)圖生產(chǎn)加工已不能適應(yīng)發(fā)展的潮流,需要供應(yīng)商能夠具備在大批量生產(chǎn)下的快捷靈活的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力。大批量定制類產(chǎn)品的管理以及研制能力作為滿足客戶個(gè)性化需求和實(shí)現(xiàn)客戶最大滿意度的重要指標(biāo),已成為關(guān)系到企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)成敗的重要因素之一。HD公司屬于汽車(chē)制造行業(yè)中的二級(jí)供應(yīng)商,處于整個(gè)行業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中下游,利潤(rùn)單薄。若想在市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)力,必須迎合市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)和需求。在公司的戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化需求就顯得尤為重要。本文結(jié)合HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上,從HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理中涉及的產(chǎn)品研制人員職責(zé)沖突、產(chǎn)品研制組織溝通效率低、產(chǎn)品研制不合理、產(chǎn)品研制團(tuán)隊(duì)工作積極性不高四個(gè)問(wèn)題分析了HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理中存在的主要問(wèn)題,并分析其帶來(lái)的危害。通過(guò)分析得出,當(dāng)前HD公司采取的汽車(chē)配件大批量定制管理出現(xiàn)問(wèn)題涉及的主要原因有:權(quán)責(zé)劃分不清晰,部門(mén)之間溝通不暢,設(shè)備和設(shè)計(jì)理念落后,激勵(lì)機(jī)制不完善。HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理改善策略應(yīng)從優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),拓寬產(chǎn)品研制內(nèi)部溝通渠道,研制設(shè)備更新?lián)Q代,完善大批量定產(chǎn)品族數(shù)據(jù)管理平臺(tái),完善研發(fā)人員激勵(lì)機(jī)制以及相關(guān)配套與保障措施等方面著手進(jìn)行改善。
【關(guān)鍵詞】:HD公司 大批量定制 產(chǎn)品研制 案例分析
【學(xué)位授予單位】:大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:F426.471;F273
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-8
  • 1 緒論8-12
  • 1.1 研究背景及意義8-9
  • 1.2 論文的研究方法9-10
  • 1.3 研究思路及主要內(nèi)容10-12
  • 2 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述12-19
  • 2.1 大批量定制理論基礎(chǔ)與基本概念12-13
  • 2.1.1 基本理論12
  • 2.1.2 基本概念12-13
  • 2.2 大批量定制特點(diǎn)與流程13-17
  • 2.2.1 大批量定制的核心和特點(diǎn)13-14
  • 2.2.2 大批量定制類產(chǎn)品管理的技術(shù)手段14-15
  • 2.2.3 大批量定制類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法15-17
  • 2.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述17-19
  • 2.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀17-18
  • 2.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀18-19
  • 3 HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理現(xiàn)狀分析19-32
  • 3.1 HD公司背景資料19-22
  • 3.1.1 HD公司簡(jiǎn)介19
  • 3.1.2 HD公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)19-20
  • 3.1.3 HD公司主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手20-21
  • 3.1.4 HD公司組織結(jié)構(gòu)21-22
  • 3.2 HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理組織設(shè)置與流程22-27
  • 3.2.1 HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理組織架構(gòu)設(shè)置22-25
  • 3.2.2 HD公司大批量定制類研制流程25-27
  • 3.3 HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理的失敗案例分析27-32
  • 3.3.1 案例A27-29
  • 3.3.2 案例B29-32
  • 4 HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理存在的問(wèn)題及原因分析32-39
  • 4.1 HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理存在問(wèn)題32-37
  • 4.1.1 產(chǎn)品研制人員職責(zé)沖突33-34
  • 4.1.2 產(chǎn)品研制組織溝通效率低34-36
  • 4.1.3 產(chǎn)品研制不合理36-37
  • 4.1.4 產(chǎn)品研制團(tuán)隊(duì)工作積極性不高37
  • 4.2 HD公司汽車(chē)配件大批量定制管理問(wèn)題成因分析37-39
  • 4.2.1 權(quán)責(zé)劃分不清晰37-38
  • 4.2.2 部門(mén)之間溝通不暢38
  • 4.2.3 設(shè)備和設(shè)計(jì)理念落后38
  • 4.2.4 激勵(lì)機(jī)制不完善38-39
  • 5 HD公司汽車(chē)配件大批量定管理改善策略39-50
  • 5.1 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)39-41
  • 5.1.1 優(yōu)化產(chǎn)品研制組織結(jié)構(gòu)39-40
  • 5.1.2 明確產(chǎn)品研制部門(mén)的業(yè)務(wù)分工40-41
  • 5.2 拓寬產(chǎn)品研制內(nèi)部溝通渠道41-42
  • 5.3 研制設(shè)備更新?lián)Q代42
  • 5.4 完善大批量定制產(chǎn)品族數(shù)據(jù)管理平臺(tái)42-44
  • 5.4.1 HD公司產(chǎn)品族數(shù)據(jù)管理平臺(tái)構(gòu)建42
  • 5.4.2 HD公司產(chǎn)品族數(shù)據(jù)管理平臺(tái)技術(shù)規(guī)劃42-44
  • 5.4.3 HD公司產(chǎn)品族數(shù)據(jù)管理平臺(tái)功能44
  • 5.5 完善研發(fā)人員激勵(lì)機(jī)制44-48
  • 5.5.1 強(qiáng)化HD公司研發(fā)人員職業(yè)素養(yǎng)45
  • 5.5.2 明確產(chǎn)品研發(fā)人員績(jī)效考核指標(biāo)45-47
  • 5.5.3 建立競(jìng)爭(zhēng)性的研發(fā)人員薪酬體系47-48
  • 5.6 相關(guān)配套與保障措施48-50
  • 5.6.1 大批量定制管理制度規(guī)范體系建立48-49
  • 5.6.2 專業(yè)化管理與技術(shù)人才隊(duì)伍建立49-50
  • 結(jié)論50-51
  • 參考文獻(xiàn)51-54
  • 致謝54-55

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 ;汽車(chē)配件價(jià)格一覽表[J];汽車(chē)維修與保養(yǎng);2000年04期

4 ;汽車(chē)配件價(jià)格一覽表[J];汽車(chē)維修與保養(yǎng);2000年06期

5 彭振宇;購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件也要更新觀念[J];汽車(chē)與配件;2000年03期

6 張克慶;;淺談建立汽車(chē)配件有形化市場(chǎng)[J];汽車(chē)維護(hù)與修理;2000年11期

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4 陳光祖;;對(duì)汽車(chē)配件重大歷史事件的回望[A];21世紀(jì)中國(guó)汽配市場(chǎng)論文集(四)[C];2007年

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7 吳迎秋;;汽配城,多少個(gè)才合適?[A];20世紀(jì)中國(guó)汽配市場(chǎng)論文集(一)[C];2001年

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3 蔣維雅 初訓(xùn);市汽車(chē)及汽車(chē)配件業(yè)協(xié)會(huì)成立[N];丹東日?qǐng)?bào);2006年

4 祁培;巴西繼續(xù)進(jìn)口我國(guó)汽車(chē)配件[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2008年

5 本報(bào)記者 許政 通訊員 黃靚;高檔汽車(chē)配件竟是“三無(wú)”作坊造[N];人民公安報(bào);2011年

6 記者 付國(guó)進(jìn);近兩成汽車(chē)配件身子骨有些軟[N];甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2004年

7 文巖;汽車(chē)配件虛高誰(shuí)之過(guò)?[N];工人日?qǐng)?bào);2013年

8 商報(bào)記者 梁齡;單個(gè)汽車(chē)配件損失超六成應(yīng)更換[N];重慶商報(bào);2014年

9 記者姚福泰;北京西郊汽車(chē)配件城建立購(gòu)物放心城[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2003年

10 本報(bào)記者 李攻;聯(lián)想控股低調(diào)進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)[N];第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào);2005年

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3 燕春麗;墾利經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)集群研究[D];武漢工程大學(xué);2015年

4 王榮剛;我國(guó)汽車(chē)配件企業(yè)俄羅斯市場(chǎng)進(jìn)入模式研究[D];青島科技大學(xué);2015年

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7 丁興高;河南A汽車(chē)配件公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];廣西大學(xué);2016年

8 鄭偉雄;基于IFE-EFE矩陣的A公司汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

9 嚴(yán)鑫;汽車(chē)配件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管問(wèn)題研究[D];華僑大學(xué);2015年

10 劉春玲;汽車(chē)服務(wù)配件聯(lián)合庫(kù)存優(yōu)化控制研究[D];吉林大學(xué);2016年

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本文編號(hào):905610

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