發(fā)布時間：2017-09-19 22:31

  本文關(guān)鍵詞：擋位數(shù)設計對純電動公交車能耗的影響

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【摘要】：為系統(tǒng)地分析擋位數(shù)對電動公交車能耗的影響及車輛變速箱匹配問題,建立了電動公交車動力驅(qū)動系統(tǒng)模型.文中使用動態(tài)規(guī)劃方法對車輛變速箱分別采用4,3,2擋設計,對車輛變速箱在4種工況下進行換擋控制優(yōu)化,并提取最優(yōu)雙參數(shù)換擋策略,得到最優(yōu)能耗數(shù)據(jù).結(jié)果表明:以4擋變速箱為參考標準,使用3擋變速箱僅增加約1%的能耗,而2擋變速箱則增加大約5%的能耗.
【作者單位】： 北京理工大學機械與車輛學院電動車輛國家工程實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 動態(tài)規(guī)劃 雙參數(shù)換擋 擋位數(shù)設計
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51375044;50905015) 國家部委基金資助項目(B2220132010)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 系統(tǒng)分析擋位數(shù)對電動公交車能耗的影響對研究車輛變速箱匹配問題具有重要參考意義.國內(nèi)對于電動公交車AMT換擋的研究多集中于無離合器換擋以及減少換擋沖擊等瞬態(tài)控制問題上[1-3].朱成[1]分析了不同擋位數(shù)設計對車輛能耗的影響,然而研究結(jié)果存在一定局限:1采用的能耗評估工況

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