本文關(guān)鍵詞：輪胎側(cè)偏特性對過橋車輛行車舒適性評價的影響

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【摘要】：側(cè)風(fēng)作用下橋上通行車輛因同時受到輪胎側(cè)偏特性產(chǎn)生的側(cè)偏力作用和橋梁振動響應(yīng)的影響,駕駛員和乘客極易遭受行車舒適性問題,根據(jù)Dugoff非線性輪胎模型在車輪橫向振動方程中引入輪胎側(cè)偏力表達(dá)式,建立了考慮輪胎側(cè)偏特性的車輛動力學(xué)分析模型.考慮自然風(fēng)、車輛和橋梁三者之間的相互作用,構(gòu)建了風(fēng)-汽車-橋梁耦合振動分析框架,分析了不同影響因素下輪胎側(cè)偏特性對車輛行駛舒適性評價的影響.結(jié)果表明:考慮輪胎側(cè)偏特性后,車輛的橫向振動狀態(tài)得到了一定程度的改善,在風(fēng)速25m/s及路面等級"非常好"的情況下,考慮輪胎側(cè)偏特性時車輛行車舒適程度提高了20.6%.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;西華大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 側(cè)偏特性 舒適性評價 風(fēng)-車-橋 耦合振動 側(cè)風(fēng)
【基金】：交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究計劃項目(2014319J13100);交通運(yùn)輸部建設(shè)科技計劃項目(2014318800240) 四川省青年科技創(chuàng)新研究團(tuán)隊項目(15CXTD0005)
【分類號】：U441.7;U461.4
【正文快照】： 行車舒適性主要與車體隨機(jī)振動有關(guān).車輛以一定的車速沿道路行駛時,車體的振動和加速、制動、轉(zhuǎn)向等車身姿態(tài)的變化會對駕駛員和乘客造成生理和心理上的影響.駕駛員和乘客暴露于振動的車體中,短時振動可能對人體產(chǎn)生不舒適的感受,長時間的振動極有可能導(dǎo)致乘駕疲勞,甚至對人體

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本文編號：860895