本文關(guān)鍵詞：基于DS2438的車載電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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【摘要】：針對(duì)電動(dòng)汽車的自身特點(diǎn),利用DALLAS公司生產(chǎn)的單總線器件DS2438,開(kāi)發(fā)以Freescale公司的16位單片機(jī)MC9S12XS128為核心的電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛過(guò)程中動(dòng)力鉛酸蓄電池的電壓、電流、溫度等主要參數(shù)進(jìn)行不間斷采樣。利用單總線進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的傳遞,主控制芯片制定最佳的電池充電方案,對(duì)電池進(jìn)行能量補(bǔ)充和充分利用,為整車能源管理的研究奠定基礎(chǔ)。單總線器件的好處是:一條通信線路上可掛載多個(gè)器件,可對(duì)一組電池的多節(jié)電池分別進(jìn)行監(jiān)測(cè),同時(shí)降低了硬件的復(fù)雜程度,具有成本低、易安裝維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)提高了電池組的可靠性,延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。
【作者單位】： 北京工商大學(xué)材料與機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鉛酸蓄電池 剩余電量 DS 單總線 MCSXS
【基金】：北京市屬高等學(xué)校人才強(qiáng)教計(jì)劃資助項(xiàng)目(PHR20110876)
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 1996年,第1代現(xiàn)代電動(dòng)汽車EV由美國(guó)通用汽車公司制造,它采用的是鉛酸電池技術(shù)[1]。而今隨著金融危機(jī)、國(guó)際油價(jià)的高位震蕩和節(jié)能減排等產(chǎn)生巨大的外部壓力,全球汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入能源轉(zhuǎn)型時(shí)期。世界各國(guó)對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型這樣的技術(shù)路線達(dá)成了高度共識(shí),電動(dòng)汽車電

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：850043