本文關(guān)鍵詞：等效因子離散全局優(yōu)化的等效燃油瞬時(shí)消耗最小策略能量管理策略

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【摘要】：以一款混聯(lián)插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)的燃油經(jīng)濟(jì)性為研究目標(biāo),為改善以等效因子為核心的等效燃油瞬時(shí)消耗最小策略(Equivalent fuel consumption minimization strategy,ECMS)的控制效果,考慮電池荷電狀態(tài)(State of charge,SOC)、等效因子與燃油消耗的關(guān)系,構(gòu)建等效因子全局優(yōu)化模型;利用遺傳算法離線優(yōu)化一定工況下的等效因子S,得到不同電消耗續(xù)航行駛里程與電池SOC初始值的最佳等效因子MAP圖,建立基于等效因子優(yōu)化的ECMS能量管理策略,并考慮動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)等部件的效率,獲得最佳等效因子下的發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率分配,并進(jìn)行仿真與硬件在環(huán)試驗(yàn),其中仿真結(jié)果表明,與未優(yōu)化的等效因子相比,燃油經(jīng)濟(jì)性提高20.81%,硬件在環(huán)試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果基本一致,表明所制定能量管理策略的有效性和可行性,進(jìn)而為解決不同的行駛里程PHEV功率分配策略提供理論基礎(chǔ)。
【作者單位】： 福州大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 插電式混合動(dòng)力汽車 遺傳算法全局優(yōu)化 等效因子離散優(yōu)化 控制策略
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51505086)
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 0前言1融合了傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(Hybrid electricvehicle,HEV)與純電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV),既可以通過外接電源插座(包括家用220 V電源),從電網(wǎng)獲得電能,短途行駛時(shí),進(jìn)行純電動(dòng)行駛;又可以在長(zhǎng)途行駛時(shí),進(jìn)行混合驅(qū)動(dòng)模式行駛

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：841977