本文關鍵詞：電動汽車電機驅動系統(tǒng)分布參數(shù)對傳導電磁干擾影響研究

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【摘要】：構建了電動汽車電機驅動系統(tǒng)傳導電磁干擾測試平臺,研究電動汽車電機驅動系統(tǒng)帶載工況下分布參數(shù)對傳導電磁干擾的影響.通過測試比較電機驅動系統(tǒng)帶載工況下和空載工況下產(chǎn)生的傳導電磁干擾,分析系統(tǒng)高低頻差模干擾和共模干擾的傳播路徑,建立相應的等效電路,在頻域內(nèi)分析了傳導電磁干擾產(chǎn)生的機理和分布參數(shù)對傳導電磁干擾的影響.測試結果表明,適當增大電機控制器內(nèi)部功率器件對地分布電容和直流動力線纜對地分布電容可減小系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻傳導電磁干擾.
【作者單位】： 北京理工大學機械與車輛學院;
【關鍵詞】： 電動汽車 電機驅動系統(tǒng) 傳導電磁干擾 分布參數(shù)
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51475045)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 電機驅動系統(tǒng)是電動汽車的核心部件,隨著電動汽車電機驅動系統(tǒng)向高功率密度和小型化發(fā)展,IGBT等功率器件的開關速度越來快高,產(chǎn)生較大的du/dt和di/dt,并通過電機控制系統(tǒng)的分布參數(shù)形成了嚴重的寬頻傳導和輻射電磁干擾(EMI),因此,系統(tǒng)分布參數(shù)現(xiàn)在變得不可忽略.EMI不僅會導致

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