本文關(guān)鍵詞：純電動汽車電液復(fù)合回饋制動研究

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【摘要】：通過對電動汽車制動能量回饋約束條件的分析,制定了一種基于制動能量回收最大化的電液復(fù)合制動力協(xié)調(diào)式控制策略。設(shè)計了以車速、制動強度、蓄電池SOC為輸入,回饋制動比例為輸出的電液復(fù)合制動力模糊分配控制器,建立了電液復(fù)合制動力分配模型,并進(jìn)行了仿真分析。同時,設(shè)計了一種縮小比例的電液復(fù)合回饋制動模擬實驗臺,進(jìn)行模擬實驗,通過仿真分析和模擬實驗,驗證了該策略的可行性。
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)汽車與機械工程學(xué)院;長沙中成汽車零部件有限公司技術(shù)部;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 電液復(fù)合回饋制動 模糊控制
【基金】：國家自然科學(xué)基金(11572055) 交通運輸部基礎(chǔ)應(yīng)用研究項目(2013319825090) 長沙市科技局項目(K1301006-11)資助
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 前言制動能量回饋技術(shù)是電動汽車電液復(fù)合制動領(lǐng)域最為重要的研究內(nèi)容之一,目的是在確保車輛制動穩(wěn)定基礎(chǔ)上,充分回收制動能量,以提高車輛能量經(jīng)濟性。根據(jù)回饋制動和液壓制動的分配關(guān)系,制動能量回饋技術(shù)可分為疊加式和協(xié)調(diào)式[1]。疊加式制動能量回饋系統(tǒng)不改變原有摩擦制動

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：760044