本文關(guān)鍵詞：交叉變輪距車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：基于國內(nèi)多數(shù)車輛為定輪距或輪距人工有級可調(diào),不能實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)節(jié)輪距的現(xiàn)狀,提出一種將底盤車橋交叉布置,通過改變車橋夾角來無級調(diào)節(jié)輪距的方法.介紹了交叉變輪距車輛底盤結(jié)構(gòu),分析了車輛輪距調(diào)整和轉(zhuǎn)向原理,借助MATLAB對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并且分析了交叉變輪距車輛的轉(zhuǎn)向誤差.結(jié)果表明,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)優(yōu)化后的交叉變輪距車輛轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的誤差在允許范圍內(nèi),能夠使轉(zhuǎn)向更加接近理想狀態(tài),對交叉變輪距車輛的研究具有一定的參考價(jià)值.
【作者單位】： 青島理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 優(yōu)化設(shè)計(jì) matlab 交叉變輪距
【分類號】：U463.4
【正文快照】： 就目前來看,國內(nèi)可調(diào)輪距的車輛一般都是人工有級調(diào)節(jié),費(fèi)時(shí)費(fèi)力,可靠性差,沒能在我國得到大范圍推廣應(yīng)用.可以預(yù)見,輪距能夠更加靈活的調(diào)整是未來車輛發(fā)展的一個(gè)方向.基于此,對傳統(tǒng)車輛底盤進(jìn)行改造,將平行式車橋改為交叉布置,通過改變車橋夾角實(shí)現(xiàn)輪距的無級調(diào)節(jié),同時(shí)將對應(yīng)

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