本文關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)經(jīng)濟(jì)性虛擬綜合測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)

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【摘要】：基于虛擬儀器構(gòu)建了拖拉機(jī)經(jīng)濟(jì)性綜合測(cè)試系統(tǒng),以滿足拖拉機(jī)節(jié)油節(jié)能技術(shù)、動(dòng)力總成設(shè)計(jì)優(yōu)化、農(nóng)藝規(guī)范優(yōu)化等研究測(cè)試需要。首先在分析拖拉機(jī)油耗測(cè)試要求的基礎(chǔ)上,對(duì)硬件進(jìn)行選型,設(shè)計(jì)了以美國(guó)NI cRIO控制器為核心的測(cè)試系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)瞬時(shí)和百公里油耗、行駛速度和軌跡、發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)等信號(hào)同步采集。給出了測(cè)試系統(tǒng)的虛擬軟件設(shè)計(jì)方案,包括FPGA軟件、實(shí)時(shí)軟件和上位機(jī)數(shù)據(jù)采集與分析軟件等。對(duì)油耗流量傳感器輸出的兩路正交編碼TTL信號(hào)進(jìn)行X4編碼編程,將有效方波信號(hào)計(jì)數(shù)分辨率提高到0.25個(gè)方波。編程實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)燃油正、回流識(shí)別和計(jì)數(shù),采用FPGA精確定時(shí)技術(shù)確定計(jì)數(shù)脈沖邊沿跳變時(shí)刻,有效提高了瞬時(shí)油耗測(cè)試精度。將發(fā)動(dòng)機(jī)OBD接口中的CAN和K線接入系統(tǒng),并編程實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、轉(zhuǎn)速等信號(hào)的同步采集,以分析發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。最后進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)和場(chǎng)地試驗(yàn),驗(yàn)證了本系統(tǒng)瞬時(shí)油耗采樣和數(shù)據(jù)處理方法的準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)性,以及整個(gè)系統(tǒng)功能和可靠性。研究為拖拉機(jī)經(jīng)濟(jì)性綜合評(píng)估和分析提供了有效手段。
【作者單位】： 安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 拖拉機(jī) 經(jīng)濟(jì)性 測(cè)試系統(tǒng) 瞬時(shí)油耗 虛擬儀器
【基金】：安徽省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(1608085ME109) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51105001)
【分類號(hào)】：S219.02
【正文快照】： 引言近年來(lái),大功率拖拉機(jī)需求量逐年增加,對(duì)環(huán)境和資源造成的壓力也逐年增加,其帶負(fù)荷實(shí)時(shí)工作效率和經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題也越來(lái)越突出[1]。在拖拉機(jī)實(shí)際作業(yè)中測(cè)試和評(píng)價(jià)整車燃油經(jīng)濟(jì)性,特別是不同作業(yè)、不同駕駛操作水平時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)分布、瞬時(shí)油耗和百公里油耗等,是探究拖拉機(jī)節(jié)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 伍朝暉,劉航;新橋梁結(jié)構(gòu)測(cè)試系統(tǒng)的基本應(yīng)用[J];建筑技術(shù)開發(fā);2000年02期

2 江小華,李豪杰,張河;基于微控制器的微型存儲(chǔ)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J];儀器儀表學(xué)報(bào);2002年06期

3 楊寶清;測(cè)試系統(tǒng)的信息傳遞特性[J];現(xiàn)代測(cè)量與實(shí)驗(yàn)室管理;2002年04期

4 茍智才 ,茍智德;一種先進(jìn)測(cè)試系統(tǒng)的分析與介紹[J];電站系統(tǒng)工程;2003年04期

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本文編號(hào)：695832