本文關鍵詞：汽車左右后輪罩成形工藝研究

  更多相關文章： 汽車左右后輪罩 有限元模擬 工藝參數(shù)優(yōu)化 回彈補償

【摘要】：汽車覆蓋件的成形質(zhì)量受多種工藝因素的影響,如毛坯形狀、凸凹模間隙、壓邊力、拉延筋的布置方式和摩擦條件等,其中工藝設計不當會造成破裂、起皺和回彈等缺陷,影響覆蓋件的性能和表面質(zhì)量。傳統(tǒng)工藝的設計主要依靠技術人員的經(jīng)驗,通過試錯對工藝因素進行改進,改進過程缺乏定量分析,很難得到最佳的工藝參數(shù),同時增加覆蓋件的研發(fā)時間和成本。本文基于有限元分析結合實驗設計和優(yōu)化方法對左右后輪罩內(nèi)板的毛坯形狀和尺寸、拉延工藝參數(shù)進行優(yōu)化和回彈控制,設計了拉延模具并結合優(yōu)化的成形參數(shù)進行試模,拉延件質(zhì)量較好,證明了模具和工藝設計合理,可用于零件的生產(chǎn)。主要成果如下:(1)根據(jù)左右后輪罩結構和尺寸特點,制定了沖壓工藝方案。利用Autoform軟件進行負角檢測,設定沖壓方向。采用壓料面—工藝補充面設計原則設計凹模;(2)利用Autoform軟件設計拉延筋和落料毛坯。研究拉延筋參數(shù)對拉延筋約束阻力和最小壓邊力的影響,設計并布置拉延筋;基于零件輪廓形狀,采用逆/正模擬結合的毛坯形狀優(yōu)化技術,優(yōu)化了毛坯形狀和尺寸;(3)本文將破裂和起皺作為優(yōu)化目標,采用正交試驗,對拉延成形的主要因素(壓邊力、拉延筋阻力、摩擦系數(shù))進行極差分析,得到最重要的成形因素。利用等徑試驗,分別建立破裂指標和起皺指標與工藝參數(shù)之間的二次響應面模型。然后利用MATLAB搜尋二階非線性約束優(yōu)化極限值,得到合理的工藝參數(shù);(4)根據(jù)回彈分析結果,采用回彈補償技術解決拉延后回彈較大問題,將最大回彈量控制在1.5mm以下,設計出拉延模并投入生產(chǎn)。
【關鍵詞】：汽車左右后輪罩 有限元模擬 工藝參數(shù)優(yōu)化 回彈補償
【學位授予單位】：沈陽理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U466
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-18
• 1.1 引言12-13
• 1.2 板料沖壓成形模擬仿真技術的發(fā)展13-14
• 1.3 板料沖壓成形優(yōu)化技術的發(fā)展14-15
• 1.4 板料沖壓成形回彈問題的研究現(xiàn)狀15-17
• 1.4.1 解析法回彈研究15-16
• 1.4.2 實驗法回彈研究16
• 1.4.3 有限元數(shù)值模擬回彈研究16-17
• 1.5 本文研究的主要內(nèi)容17-18
• 第2章 覆蓋件沖壓成形有限元理論18-25
• 2.1 引言18
• 2.2 非線性彈塑性材料本構關系18-20
• 2.2.1 材料各向異性屈服準則18-19
• 2.2.2 有限元分析的材料模型19-20
• 2.3 覆蓋件成形的接觸和摩擦處理20-21
• 2.3.1 接觸問題處理20
• 2.3.2 摩擦處理20-21
• 2.4 板料成形有限元理論21-22
• 2.4.1 單元類型的選擇21
• 2.4.2 有限元求解算法21-22
• 2.5 板料沖壓成形缺陷分析22-23
• 2.5.1 拉裂22-23
• 2.5.2 起皺23
• 2.5.3 回彈23
• 2.6 本章小結23-25
• 第3章 左右后輪罩拉延工藝設計25-40
• 3.1 引言25
• 3.2 覆蓋件的工藝方案設計25-26
• 3.2.1 覆蓋件成形性分析25
• 3.2.2 覆蓋件成形工藝方案25-26
• 3.3 左右后輪罩的成形性分析和工藝方案26-28
• 3.3.1 左右后輪罩成形性分析26-27
• 3.3.2 左右后輪罩工藝方案的制定27-28
• 3.4 左右后輪罩的拉延工藝設計28-32
• 3.4.1 確定沖壓方向28-29
• 3.4.2 工藝補充面設計29-30
• 3.4.3 壓料面設計30
• 3.4.4 壓料面—工藝補充面設計30-32
• 3.5 拉延筋設計32-37
• 3.5.1 拉延筋的工作原理32-33
• 3.5.2 拉延筋布置原則33-34
• 3.5.3 左右后輪罩的拉延筋布置34-35
• 3.5.4 拉延筋參數(shù)和約束阻力的關系35-37
• 3.6 坯料形狀和尺寸優(yōu)化37-38
• 3.7 本章小結38-40
• 第4章 左右后輪罩工藝參數(shù)優(yōu)化40-54
• 4.1 引言40
• 4.2 近似模型40-44
• 4.2.1 近似模型的概述40-41
• 4.2.2 近似模型的建模方法41-43
• 4.2.3 近似模型的精度評估43-44
• 4.3 試驗設計44-45
• 4.3.1 正交試驗44
• 4.3.2 等徑試驗44-45
• 4.4 左右后輪罩拉延工藝參數(shù)優(yōu)化設計45-53
• 4.4.1 左右后輪罩拉延工藝參數(shù)優(yōu)化設計流程45-46
• 4.4.2 左右后輪罩成形參數(shù)優(yōu)化設計46-51
• 4.4.3 多目標優(yōu)化設計及驗證51-53
• 4.5 本章小結53-54
• 第5章 基于模面補償?shù)幕貜椦芯?/span>54-66
• 5.1 引言54
• 5.2 模面補償原理和流程54-56
• 5.3 基于凹模面的左右后輪罩回彈控制56-62
• 5.3.1 左右后輪罩回彈分析56-58
• 5.3.2 左右后輪罩回彈補償58-62
• 5.4 拉延模具設計62-64
• 5.5 本章小結64-66
• 結論66-68
• 參考文獻68-73
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文和獲得的科研成果73-74
• 致謝74-75

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1 嚴冰劍;汽車左右后輪罩成形工藝研究[D];沈陽理工大學;2016年

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本文編號：693462