本文關(guān)鍵詞：并聯(lián)混合動(dòng)力汽車綜合協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究

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【摘要】：針對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(PHEV)工作狀態(tài)切換過程中面臨的多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制問題,從多角度對(duì)其多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制技術(shù)進(jìn)行了研究,構(gòu)建了HEV多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)整車控制模型,提出了HEV整車控制器硬件電路總體設(shè)計(jì)方案,并搭建了HEV多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)平臺(tái)�；谒O(shè)計(jì)的硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)平臺(tái)和試驗(yàn)臺(tái)架,分別針對(duì)應(yīng)用多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制技術(shù)前、后的整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、SOC平衡性及排放特性進(jìn)行了對(duì)比分析,驗(yàn)證了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制技術(shù)的有效性。
【作者單位】： 長(zhǎng)春工程學(xué)院;吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車 綜合協(xié)調(diào)控制 硬件在環(huán)仿真
【基金】：吉林省科技廳基金(201205046) 國(guó)家自然科學(xué)基金(51276079)
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 1前言達(dá)到油耗最低、排放最少,已成為國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者研究的熱點(diǎn)。因并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(PHEV)的動(dòng)力耦合系統(tǒng)具有部件繁多且呈強(qiáng)非線性的特征,在汽車狀態(tài)切換過程2混合動(dòng)力汽車多目標(biāo)優(yōu)化問題數(shù)學(xué)模型中,動(dòng)力耦合系統(tǒng)各部件的高效工作區(qū)和工作特性與控實(shí)現(xiàn)對(duì)混合動(dòng)力汽車狀態(tài)切

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 嚴(yán)運(yùn)兵;顏伏伍;杜常清;;并聯(lián)混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制及試驗(yàn)研究[J];車用發(fā)動(dòng)機(jī);2009年05期

2 呂勝利,左曙光;并聯(lián)混合動(dòng)力汽車控制策略的綜合分析[J];上海汽車;2005年07期

3 殷承良;浦金歡;張建武;;并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的模糊轉(zhuǎn)矩控制策略[J];上海交通大學(xué)學(xué)報(bào);2006年01期

4 周美蘭;盧顯Q，

本文編號(hào)：689780