本文關(guān)鍵詞：多連桿懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對整車操縱穩(wěn)定性的影響分析

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【摘要】：現(xiàn)代車輛設(shè)計中,要求汽車必須具有良好的操縱穩(wěn)定性。懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計對懸架運動學特性及整車操縱穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。為此,本文基于Adams/Car和Hypermesh軟件平臺,依托某SUV車型數(shù)據(jù),建立懸架及整車剛?cè)狁詈蟿恿W模型,分析多連桿懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對懸架運動學特性及整車操縱穩(wěn)定性的影響。首先,本文介紹了模型中使用的麥弗遜式懸架和多連桿式懸架結(jié)構(gòu),梳理了懸架運動學特性及評價指標,根據(jù)SUV車型數(shù)據(jù)在Adams/Car中建立前后懸架多體動力學模型,對比了前后懸架純剛體與剛?cè)狁詈辖５牟顒e。然后,利用所建模型分析麥弗遜懸架和多連桿懸架運動學表現(xiàn),結(jié)合KC試驗數(shù)據(jù)驗證了懸架模型準確性�；贏dams/Insight軟件平臺分析了多連桿懸架硬點及襯套剛度對前束角、外傾角、軸距變化和輪距變化的影響,得到橫擺臂內(nèi)外硬點Z向坐標對上述參數(shù)影響較大。接著,建立整車多體動力學模型,從穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)和蛇行工況兩方面驗證了整車模型準確性。根據(jù)仿真結(jié)果評價整車操縱穩(wěn)定性表現(xiàn),并得到多連桿懸架襯套剛度對穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)和蛇行工況下車身側(cè)傾角影響較小的分析結(jié)果。最后,對試驗車以較高車速通過單側(cè)坑洼路面時橫擺響應出現(xiàn)異常的問題進行分析。設(shè)計車輛單側(cè)過坑仿真試驗,以抑制車身橫擺角速度為目標,對車輪定位參數(shù)、懸架硬點、彈簧剛度、減震器阻尼、襯套剛度等懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)進行靈敏度分析,考察上述懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對車輛高速過坑穩(wěn)定性的影響機制。
【關(guān)鍵詞】：多連桿懸架 懸架運動學 操縱穩(wěn)定性 橫擺響應 靈敏度分析
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.33;U461.6
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-15
• 第一章 緒論15-19
• 1.1 課題研究背景與意義15
• 1.2 研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.1 懸架K&C特性研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 整車操縱穩(wěn)定性研究現(xiàn)狀17
• 1.3 本文研究的內(nèi)容17-19
• 第二章 懸架運動學建模分析19-30
• 2.1 懸架簡介19-20
• 2.1.1 麥弗遜式懸架19
• 2.1.2 多連桿式懸架19-20
• 2.2 懸架運動學特性20-22
• 2.2.1 懸架運動學分析項目20-21
• 2.2.2 K&C特性的評價指標21-22
• 2.3 懸架建模22-27
• 2.3.1 前后懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)22-25
• 2.3.2 建模流程說明25-26
• 2.3.3 懸架建模26-27
• 2.4 剛?cè)狍w建模分析對比27-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第三章 懸架K&C特性仿真及靈敏度分析30-48
• 3.1 前后懸架K&C特性仿真分析30-38
• 3.1.1 車輪同跳仿真30-33
• 3.1.2 車輪反跳仿真33-36
• 3.1.3 同向縱向力仿真36-37
• 3.1.4 同向側(cè)向力仿真37-38
• 3.2 多連桿懸架K&C特性靈敏度分析38-47
• 3.2.1 靈敏度分析方法38-39
• 3.2.2 懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對前束角變化的影響分析39-41
• 3.2.3 懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對外傾角變化的影響分析41-44
• 3.2.4 懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對軸距變化的影響分析44-46
• 3.2.5 懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對輪距變化的影響分析46-47
• 3.3 本章小結(jié)47-48
• 第四章 整車建模及操縱穩(wěn)定性分析48-64
• 4.1 整車多體動力學建模48-49
• 4.2 汽車操縱穩(wěn)定性分析與評價49-57
• 4.2.1 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)仿真與評價49-53
• 4.2.2 蛇行仿真與評價53-56
• 4.2.3 多連桿懸架襯套剛度對汽車操縱穩(wěn)定性的影響分析56-57
• 4.3 多連桿懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對高速過坑穩(wěn)定性的影響分析57-63
• 4.3.1 高速過坑仿真57-59
• 4.3.2 懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對高速過坑穩(wěn)定性的靈敏度分析59-63
• 4.4 本章總結(jié)63-64
• 第五章 總結(jié)與展望64-66
• 5.1 論文總結(jié)64
• 5.2 工作展望64-66
• 參考文獻66-68
• 攻讀碩士學位期間的學術(shù)活動及成果情況68

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本文編號：683442