本文關(guān)鍵詞：追尾避讓中的AEB系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化方法研究

  更多相關(guān)文章： AEB 雷達(dá) 關(guān)鍵參數(shù) 追尾事故 仿真 優(yōu)化

【摘要】：為確定自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)的最優(yōu)值,提出了一種依據(jù)真實(shí)追尾事故進(jìn)行虛擬計(jì)算仿真的優(yōu)化方法。利用PC-Crash對(duì)84起真實(shí)追尾事故進(jìn)行了事故重建,并根據(jù)AEB系統(tǒng)雷達(dá)的不同參數(shù)值進(jìn)行虛擬計(jì)算得到虛擬事故重建結(jié)果,通過(guò)對(duì)比事故避免率確定AEB系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)的最優(yōu)值。結(jié)果表明:基于該84起真實(shí)追尾事故,AEB系統(tǒng)中雷達(dá)探測(cè)角和探測(cè)距離的最終優(yōu)化結(jié)果分別為40°和150 m。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué);上海聯(lián)合道路交通安全科學(xué)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： AEB 雷達(dá) 關(guān)鍵參數(shù) 追尾事故 仿真 優(yōu)化
【分類(lèi)號(hào)】：U467.14;U463.5
【正文快照】： 1前言 追尾碰撞事故發(fā)生頻次高[1],且往往導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。研究表明,在危險(xiǎn)工況下,駕駛員如果有0.5 s的預(yù)處理時(shí)間,就可以減少30%的追尾碰撞事故[2]。自動(dòng)緊急制動(dòng)(Automatic Emergency Braking,AEB)系統(tǒng)可以在碰撞發(fā)生前發(fā)出警報(bào)并實(shí)施制動(dòng)干預(yù),最大限度地避免事故的發(fā)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 田歌;;日本開(kāi)發(fā)出堵車(chē)時(shí)可防發(fā)生追尾事故的裝置[J];道路交通與安全;2010年02期

2 陳穎;;保持安全距離,避免追尾事故[J];安全與健康;2011年08期

3 魏恒達(dá) ,張虎城 ,高又歡;“三秒鐘法則”防追尾[J];汽車(chē)運(yùn)用;2000年12期

4 蔣順奎;如何避免機(jī)動(dòng)車(chē)輛追尾事故[J];浙江農(nóng)村機(jī)電;2005年05期

5 黃成;莫非;;駕駛時(shí)不要左顧右盼[J];駕駛園;2009年01期

6 阿山;;不可忽視汽車(chē)頭枕的安全性[J];汽車(chē)與安全;2006年09期

7 瞿均;預(yù)防車(chē)輛追尾有學(xué)問(wèn)[J];汽車(chē)與安全;1999年03期

8 王侃;繆文泉;朱西產(chǎn);;強(qiáng)化汽車(chē)后防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的實(shí)施以降低追尾事故傷害程度[J];上海汽車(chē);2011年08期

9 王占強(qiáng);;這個(gè)可以有 主動(dòng)式安全頭枕指南[J];世界汽車(chē);2011年09期

10 ;防止汽車(chē)追尾事故汽車(chē)剎車(chē)預(yù)警器問(wèn)世[J];蘭州科技情報(bào);1995年01期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 孫彥;低溫天氣話汽車(chē)養(yǎng)護(hù)[N];中國(guó)氣象報(bào);2014年

2 記者 姚福泰;油門(mén)信號(hào)器將司機(jī)動(dòng)作顯示在車(chē)外[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2000年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 吳飛;攝動(dòng)影響下主動(dòng)避撞系統(tǒng)安全距離辨識(shí)及上位控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D];江蘇大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：621416