本文關(guān)鍵詞：汽缸孔毛化刀具簡化表面預(yù)加工流程

  更多相關(guān)文章： 缸孔 汽車制造廠 加工流程 涂層厚度 涂層技術(shù) 刀具加工 發(fā)動機(jī)缸體 質(zhì)量要求 瓦爾特 灰口鑄鐵

【摘要】：正汽車制造廠正在進(jìn)行各種調(diào)整和細(xì)化讓汽車變得越來越環(huán)保,并把重點放在發(fā)動機(jī)缸體上。灰口鑄鐵正在被輕金屬鑄件取代,發(fā)動機(jī)輕量化可降低燃油消耗,減少二氧化碳排放,但是由于缸孔—活塞環(huán)摩擦副的質(zhì)量要求較高,雖然灰口鑄鐵襯套仍用于鋁制發(fā)動機(jī)缸體中,但正在被涂層取代。灰口鑄鐵襯套壁厚為3-4mm,涂層厚度僅為其十分之一。由于采用涂層技術(shù),車用
【作者單位】： 瓦爾特;
【關(guān)鍵詞】： 缸孔;汽車制造廠;加工流程;涂層厚度;涂層技術(shù);刀具加工;發(fā)動機(jī)缸體;質(zhì)量要求;瓦爾特;灰口鑄鐵;
【分類號】：U464.13
【正文快照】： 汽車制造廠正在進(jìn)行各種調(diào)整和細(xì)化讓汽車變得越來越環(huán)保,并把重點放在發(fā)動機(jī)缸體上�；铱阼T鐵正在被輕金屬鑄件取代,發(fā)動機(jī)輕量化可降低燃油消耗,減少二氧化碳排放,但是由于缸孔一活塞環(huán)摩擦副的質(zhì)量要求較高,雖然灰口鑄鐵襯套仍用于鋁制發(fā)動機(jī)缸體中,但正在被涂層取代,.,灰

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 徐玉梁;李吉亮;祖炳鋒;劉捷;郝長利;杜建秋;潘棟超;;基于多場耦合的缸孔變形評價方法研究[J];汽車工程;2013年12期

2 白恩霖;謝書文;楊清太;張建安;;采用模擬缸蓋技術(shù)缸孔變形的數(shù)值分析與試驗研究[J];汽車實用技術(shù);2014年01期

3 周明彪;缸孔平臺結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及圓柱度的改善[J];汽車技術(shù);2001年07期

4 張國忠,董海燕;關(guān)于汽車液壓制動器輪缸孔與活塞的配合間隙[J];城市公共交通;2003年01期

5 陳國友;;發(fā)動機(jī)缸孔變形試驗及工藝分析[J];現(xiàn)代零部件;2010年08期

6 高羅輝;張雪萍;姚振強;;汽車發(fā)動機(jī)缸孔珩磨軌跡重構(gòu)與精度控制[J];機(jī)械設(shè)計與研究;2013年01期

7 肖鐵忠;羅靜;龔文均;詹捷;趙勇;;汽車發(fā)動機(jī)汽缸體缸孔雙軸精鏜加工工藝[J];制造技術(shù)與機(jī)床;2013年02期

8 陳承銳;楊瀟;;發(fā)動機(jī)缸體缸孔坐標(biāo)簡易測量裝置[J];裝備制造技術(shù);2011年12期

9 田立儉;臺階油缸孔的加工方法[J];制造技術(shù)與機(jī)床;1996年08期

10 關(guān)懷;應(yīng)用激光表面強化技術(shù)維修缸孔[J];汽車工藝與材料;1997年06期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 方和杰;;發(fā)動機(jī)缸孔平臺珩磨關(guān)鍵技術(shù)研究[A];江蘇省汽車工程學(xué)會第九屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

2 繆紅燕;;發(fā)動機(jī)缸孔磨損的分析及控制[A];重慶汽車工程學(xué)會2008年學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年

3 張效工;李建華;;滿足更高排放法規(guī)的新結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)[A];2007年APC聯(lián)合學(xué)術(shù)年會論文集[C];2007年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 徐玉梁;正向工程中車用柴油機(jī)缸孔變形的研究[D];天津大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 高羅輝;汽車發(fā)動機(jī)缸孔珩磨誤差分析與精度控制[D];上海交通大學(xué);2013年

2 羅春;汽油機(jī)缸孔變形研究[D];清華大學(xué);2014年

3 王芳;柴油發(fā)動機(jī)缸體缸孔精加工工藝試驗研究[D];天津大學(xué);2014年

4 朱明宇;退役車用發(fā)動機(jī)缸體再制造工藝與關(guān)鍵設(shè)備研究[D];上海交通大學(xué);2011年

，

本文編號：581917