本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)全生命周期評(píng)價(jià)

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【摘要】：基于生命周期評(píng)價(jià)(LCA)理論,運(yùn)用Ga Bi 6軟件建模,對(duì)榮威E50純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)全生命周期環(huán)境排放和資源消耗進(jìn)行了評(píng)價(jià),對(duì)比分析在中國(guó)不同區(qū)域使用下驅(qū)動(dòng)電機(jī)生命周期過(guò)程資源環(huán)境影響,并對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)生命周期過(guò)程中的生產(chǎn)制造能耗、使用能耗和原材料回收率做敏感性分析.結(jié)果表明,驅(qū)動(dòng)電機(jī)全生命周期過(guò)程各環(huán)境影響類型指數(shù)排序?yàn)锳PGWPPOCPEPODP,且對(duì)環(huán)境的影響主要發(fā)生在使用階段,其次是原材料獲取和制造階段.各大區(qū)域電網(wǎng)下驅(qū)動(dòng)電機(jī)全生命周期過(guò)程環(huán)境排放影響從大到小為華東電網(wǎng)東北電網(wǎng)西北電網(wǎng)華北電網(wǎng)南方電網(wǎng)華中電網(wǎng).從敏感性分析結(jié)果可知,使用能耗對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)生命周期環(huán)境排放影響的敏感度大于生產(chǎn)制造能耗;銅的回收率對(duì)礦產(chǎn)資源消耗影響的敏感度遠(yuǎn)大于鋼和鋁的回收率.
【作者單位】： 福建農(nóng)林大學(xué);湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 純電動(dòng)汽車 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 全生命周期 電網(wǎng)結(jié)構(gòu) 回收率
【分類號(hào)】：X820.3
【正文快照】： 2.湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,長(zhǎng)沙4100821引言(Introduction)近年來(lái),我國(guó)汽車工業(yè)迅速發(fā)展,國(guó)內(nèi)汽車保有量從2000年的1609萬(wàn)輛,猛增到2014年的15447萬(wàn)輛.但汽車的快速增長(zhǎng)也給中國(guó)帶來(lái)了巨大壓力,諸如石油大量消耗、環(huán)境污染、交通擁堵等一系列負(fù)面影響和問(wèn)

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