本文關(guān)鍵詞：電動汽車充換電站選址規(guī)劃布局研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：根據(jù)世界能源的發(fā)展格局,世界各國對電動汽車(EV)的重視程度和研究熱潮已使它成為新能源汽車發(fā)展的主要方向,電動汽車將成為二十一世紀最有潛力的交通工具。以電動汽車為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。電動汽車充換電站是電動汽車能量補充的基礎設施,建立完善的充電設施服務網(wǎng)絡,是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎保證。本文重點對電動汽車充換電站的選址規(guī)劃布局進行研究,并開發(fā)基于地理信息系統(tǒng)的用戶可操作的充換電站網(wǎng)絡規(guī)劃系統(tǒng)。 首先提出課題研究的背景及意義,分析了電動汽車及充電設施的發(fā)展概況,指出電動汽車充換電站選址布局及開發(fā)實際規(guī)劃軟件的意義。由于充換電站運營必須要有可靠的電力供應作為支撐,因此文章從電網(wǎng)負荷和諧波污染方面分析了充換電站中電動汽車充電對電網(wǎng)的影響,為充換電站的規(guī)劃建設提供理論依據(jù)。在前述分析的基礎上,論文進行了充換電站選址及規(guī)模的分析：研究充換電站選址布局的主要因素,并進行了對選址原則的實際分析。對于充換電站規(guī)模則建立了排隊服務系統(tǒng)模型,用以評價服務水平。 在選址分析的基礎上進行了充換電站網(wǎng)絡規(guī)劃方案的基礎建模和規(guī)劃系統(tǒng)功能算法的設計：建立了充換電站日服務能力需求測算和單站日服務能力需求測算模型,并且進行了服務能力、服務半徑、電網(wǎng)負荷峰谷差率以及二氧化碳減排等方面的算法分析,從而實現(xiàn)充換電站的選址規(guī)劃布局。為滿足用戶選址的便利性,形成充電設施的服務網(wǎng)絡,最后開發(fā)出了基于地理信息系統(tǒng)的充換電站網(wǎng)絡規(guī)劃系統(tǒng)。建立的電動汽車充換電站網(wǎng)絡規(guī)劃系統(tǒng),結(jié)合了地理信息系統(tǒng)的基本功能,并提供了充電需求,服務半徑,地區(qū)電網(wǎng)負荷等分析條件,能夠?qū)崿F(xiàn)用戶可操作的充換電站的網(wǎng)絡布點規(guī)劃。該系統(tǒng)的特點是選址布局是用戶可操作的,而且采用GIS可以將含有地理信息背景的整個充換電站網(wǎng)絡規(guī)劃布局很直觀的顯示在屏幕上,用戶可根據(jù)濟南市地理信息以及由軟件功能計算出的指標信息選擇充換站的布點位置,而且可以靈活的調(diào)整規(guī)劃方案。
【關(guān)鍵詞】：電動汽車 充換電站 選址布局 服務半徑 網(wǎng)絡規(guī)劃系統(tǒng)
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：TM910.6;U469.72
【目錄】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 課題的研究背景與意義11-12
• 1.2 電動汽車及充電設施的發(fā)展概況12-14
• 1.2.1 電動汽車的發(fā)展概況12-13
• 1.2.2 充電設施的發(fā)展概況13-14
• 1.3 電動汽車充換電站特點14-17
• 1.3.1 電動汽車動力電池14-15
• 1.3.2 充換電站充電設施類型15-17
• 1.4 電動汽車充換電站選址以及規(guī)劃系統(tǒng)開發(fā)的意義17-19
• 第二章 充換電站充電對電網(wǎng)的影響19-35
• 2.1 電動汽車充電對電網(wǎng)負荷的影響19-23
• 2.1.1 負荷率定義19-20
• 2.1.2 不同充電模式下負荷影響分析20-23
• 2.2 電動汽車充電對電網(wǎng)影響的諧波分析23-33
• 2.2.1 諧波分析23-24
• 2.2.2 功率因數(shù)分析24-25
• 2.2.3 6脈波整流電網(wǎng)側(cè)電流諧波分析25-26
• 2.2.4 充電站的諧波分析原理26-27
• 2.2.5 仿真建模的諧波分析27-33
• 2.3 本章小結(jié)33-35
• 第三章 電動汽車充換電站選址及規(guī)模分析35-47
• 3.1 充換電站選址原則35-37
• 3.2 充換電站選址分析37-39
• 3.3 充換電站規(guī)模分析39-45
• 3.3.1 排隊論基本原理39-40
• 3.3.2 排隊模型的基本組成部分40-44
• 3.3.3 算例分析44-45
• 3.4 本章小結(jié)45-47
• 第四章 電動汽車充換電站網(wǎng)絡規(guī)劃模型47-65
• 4.1 充換電站網(wǎng)絡規(guī)劃方案基礎建模47-51
• 4.2 充換電站網(wǎng)絡規(guī)劃系統(tǒng)功能算法51-61
• 4.2.1 充換電站服務能力算法分析52-56
• 4.2.2 充換電站服務半徑56-57
• 4.2.3 電網(wǎng)負荷峰谷差率57-58
• 4.2.4 二氧化碳減排58-61
• 4.3 規(guī)劃算法分析61-64
• 4.4 本章小結(jié)64-65
• 第五章 濟南電動汽車充換電站網(wǎng)絡規(guī)劃系統(tǒng)65-71
• 5.1 地理信息系統(tǒng)的概念及特點65
• 5.2 地理信息系統(tǒng)在充換電站規(guī)劃中的應用65-66
• 5.3 充換電站網(wǎng)絡規(guī)劃系統(tǒng)66-69
• 5.4 本章小結(jié)69-71
• 第六章 結(jié)論71-73
• 參考文獻73-77
• 致謝77-78
• 學位論文評閱及答辯情況表78

【引證文獻】

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 周黎莎;智能電網(wǎng)低碳效益關(guān)鍵指標選取與評價模型研究[D];華北電力大學;2013年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 厲志輝;電動汽車充電站對電網(wǎng)影響[D];山東大學;2013年

  本文關(guān)鍵詞：電動汽車充換電站選址規(guī)劃布局研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：436480