新能源電動(dòng)汽車(chē)以其清潔環(huán)保的屬性得到了社會(huì)的認(rèn)可與使用者的青睞。作為汽車(chē)的核心動(dòng)力裝置,電動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)劣深刻影響著整車(chē)的性能評(píng)估與實(shí)際運(yùn)行。分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁同步電動(dòng)機(jī)與其他類(lèi)型的電機(jī)相比,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、銅耗小以及效率高等優(yōu)點(diǎn)。正是這些優(yōu)點(diǎn)使其被廣泛的應(yīng)用于新能源汽車(chē)的動(dòng)力裝置中。因此研究分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁同步電動(dòng)機(jī)是解決能源短缺及環(huán)境污染問(wèn)題的關(guān)鍵一步。本文針對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)具有高效、節(jié)能、體積小、噪聲及振動(dòng)小等要求,提出以分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁電動(dòng)機(jī)作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力裝置。然而永磁電機(jī)固有的齒槽轉(zhuǎn)矩會(huì)增加電機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)及分?jǐn)?shù)槽集中繞組會(huì)增加諧波磁場(chǎng)含量導(dǎo)致永磁體渦流損耗增大,這些問(wèn)題會(huì)干擾電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)這些問(wèn)題本文提出了能夠削弱齒槽轉(zhuǎn)矩和永磁體渦流損耗的措施以及電機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。首先,基于分?jǐn)?shù)槽集中繞組相關(guān)理論知識(shí)詳細(xì)的研究了電機(jī)的極槽配合。結(jié)合永磁電機(jī)設(shè)計(jì)原理設(shè)計(jì)一臺(tái)新能源汽車(chē)用40k W的12槽8極分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁電機(jī)。在此基礎(chǔ)上分析了電機(jī)在空載工況下電機(jī)的磁場(chǎng)性能,根據(jù)磁場(chǎng)性能分析證明該電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)方案是合理的。其次,基于能量法分析了齒槽轉(zhuǎn)矩的解析計(jì)算公式,此外還...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

第2章分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)及分析11集中繞組是指電機(jī)繞組節(jié)距為1的繞組。當(dāng)電機(jī)q為分?jǐn)?shù)，且y=1時(shí)，該電機(jī)定子繞組為分?jǐn)?shù)槽集中繞組。2.1.2分?jǐn)?shù)槽集中繞組基本結(jié)構(gòu)電機(jī)繞組有單雙層之分，那么分?jǐn)?shù)槽集中繞組也有單雙層之分[2]。單層分?jǐn)?shù)槽集中繞組中每個(gè)槽只能放一個(gè)線圈邊，此....

第2章分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)及分析13式中：N為正整數(shù)；β為槽距角的補(bǔ)角，°。符合公式(2-7)以及公式(2-8)的和即可構(gòu)成節(jié)距為1的分?jǐn)?shù)槽集中繞組。在此基礎(chǔ)上，還要滿足繞組短矩系數(shù)大于0.866的要求。2.2電動(dòng)機(jī)的電磁設(shè)計(jì)及性能分析由于分?jǐn)?shù)槽集中繞組具有銅耗少、振動(dòng)噪....

第2章分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)及分析15a)空載磁力線云圖b)空載磁密云圖圖2-5空載磁力線及磁密云圖Fig.2-5No-loadmagneticfieldlinesandmagneticclouds電機(jī)內(nèi)部的能量是通過(guò)氣隙進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的，且氣隙中諧波大小以及分布情況直接影響....

第2章分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)及分析15a)空載磁力線云圖b)空載磁密云圖圖2-5空載磁力線及磁密云圖Fig.2-5No-loadmagneticfieldlinesandmagneticclouds電機(jī)內(nèi)部的能量是通過(guò)氣隙進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的，且氣隙中諧波大小以及分布情況直接影響....

本文編號(hào)：4008597