汽車已成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?現(xiàn)如今人們不僅關(guān)注汽車的安全性和經(jīng)濟性,也開始重點關(guān)注汽車的駕乘舒適性,而駕乘舒適性具體表現(xiàn)為汽車的振動與噪音特性。汽車的傳動系統(tǒng)中,驅(qū)動橋的振動與噪音問題越來越凸顯出來,成為人們關(guān)注的焦點。本文針對某型號汽車驅(qū)動橋,結(jié)合其在實際生產(chǎn)與使用過程中出現(xiàn)的振動與噪音問題展開研究,通過有限元分析和實驗分析相結(jié)合的方式,對驅(qū)動橋的振動特性進行分析與研究。對于驅(qū)動橋總成在運行過程中產(chǎn)生的振動與噪音問題,首先開展了有限元分析方面的工作。通過Hypermesh軟件建立橋殼的有限元模型,再利用Optistruct模塊,對驅(qū)動橋橋殼進行模態(tài)分析,求出橋殼的固有頻率和模態(tài)振形。其次,對驅(qū)動橋橋殼進行了模態(tài)實驗,找出橋殼的固有頻率和模態(tài)振形。將橋殼的有限元分析結(jié)果與實驗結(jié)果進行對比,驗證驅(qū)動橋橋殼有限元模型的準確性。另外,對驅(qū)動橋總成進行加速、勻速和減速工況下的振動與噪音測試,測試出驅(qū)動橋總成在各工況下的振動與噪音水平。通過對大量驅(qū)動橋進行測試發(fā)現(xiàn),驅(qū)動橋總成在1800-2000轉(zhuǎn)/分鐘工況下的振動與噪音水平較高,超出產(chǎn)品設計要求。經(jīng)過分析與研究,發(fā)現(xiàn)驅(qū)動橋總成在180...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 論文研究的背景與意義
    1.2 驅(qū)動橋
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 驅(qū)動橋振動特性國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 驅(qū)動橋振動特性國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容及難點
    1.5 本章小結(jié)
第二章 驅(qū)動橋有限元分析
    2.1 有限元分析介紹
        2.1.1 有限元法的概述
        2.1.2 有限元法的基本思想
        2.1.3 有限元軟件介紹
    2.2 驅(qū)動橋總成三維模型的建立
    2.3 橋殼有限元模型的建立
        2.3.1 橋殼模型的簡化
        2.3.2 橋殼網(wǎng)格的劃分
        2.3.3 驅(qū)動橋橋殼材料屬性與連接方式的建立
    2.4 橋殼模態(tài)分析
        2.4.1 邊界條件的設置
        2.4.2 模態(tài)分析求解算法
    2.5 橋殼模態(tài)分析結(jié)果與分析
    2.6 本章小結(jié)
第三章 驅(qū)動橋模態(tài)實驗分析
    3.1 模態(tài)實驗分析介紹
        3.1.1 模態(tài)實驗分析發(fā)展簡述
        3.1.2 模態(tài)分析理論基礎
    3.2 橋殼模態(tài)實驗系統(tǒng)組成
        3.2.1 力錘
        3.2.2 傳感器
        3.2.3 數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)
        3.2.4 其他組成部分
    3.3 橋殼模態(tài)分析實驗方案
        3.3.1 懸掛方式的選擇
        3.3.2 激勵點與響應點的布置
        3.3.3 響應系統(tǒng)的選用
        3.3.4 驅(qū)動橋橋殼實驗模型的建立
    3.4 實驗過程及結(jié)果
        3.4.1 橋殼模態(tài)實驗流程
        3.4.2 橋殼模態(tài)實驗的難點分析與解決
        3.4.3 實驗結(jié)果
    3.5 橋殼實驗結(jié)果分析
    3.6 本章小結(jié)
第四章 驅(qū)動橋總成振動與噪音實驗分析
    4.1 驅(qū)動橋總成系統(tǒng)振動與噪聲測試設備介紹
    4.2 驅(qū)動橋總成固定與測試工況
        4.2.1 驅(qū)動橋總成的安裝與傳感器介紹
        4.2.2 驅(qū)動橋總成振動與噪音測試工況
    4.3 驅(qū)動橋總成振動與噪聲測試標準曲線的建立與結(jié)果分析
        4.3.1 驅(qū)動橋總成振動與噪聲監(jiān)測標準曲線的建立
        4.3.2 驅(qū)動橋總成振動與噪音測試結(jié)果
        4.3.3 驅(qū)動橋總成振動與噪音測試結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 驅(qū)動橋橋殼拓撲優(yōu)化
    5.1 橋殼拓撲優(yōu)化技術(shù)簡介
    5.2 橋殼拓撲優(yōu)化理論介紹
        5.2.1 拓撲優(yōu)化的基本要素和流程
        5.2.2 拓撲優(yōu)化的靈敏度分析以及近似模型的建立
        5.2.3 拓撲優(yōu)化技術(shù)中的尋優(yōu)策略和收斂準則
    5.3 橋殼拓撲優(yōu)化方案
    5.4 橋殼拓撲優(yōu)化結(jié)果
    5.5 橋殼拓撲優(yōu)化結(jié)果驗證
        5.5.1 驅(qū)動橋橋殼改進模型的建立
        5.5.2 改進橋殼模態(tài)參數(shù)的計算和結(jié)果分析
    5.6 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻
個人簡歷 在讀期間發(fā)表的學術(shù)論文
致謝



本文編號：3962680