近年來(lái),隨著傳統(tǒng)燃油車中高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的普及,以及正在興起的電動(dòng)汽車中動(dòng)力電池、電機(jī)及電機(jī)控制器等發(fā)熱元件的使用,需要散熱器帶走的熱量增加;同時(shí),汽車節(jié)能減排趨勢(shì)對(duì)百葉窗翅片式散熱器提出了輕型、緊湊的設(shè)計(jì)要求。因此,實(shí)現(xiàn)散熱器的輕量化設(shè)計(jì)及綜合換熱性能的提升,是研究百葉窗翅片式散熱器的關(guān)鍵所在。本文以計(jì)算流體力學(xué)及傳熱學(xué)為理論基礎(chǔ),對(duì)某乘用車百葉窗翅片式散熱器進(jìn)行了研究。在不改變散熱器介質(zhì)側(cè)結(jié)構(gòu)特征的前提下,深入研究了百葉窗翅片的結(jié)構(gòu)參數(shù)、布置方式及結(jié)構(gòu)形式對(duì)傳熱與流動(dòng)性能的影響規(guī)律。建立百葉窗翅片及百葉窗翅片式散熱器整體的換熱模型,采用FLUENT軟件進(jìn)行流固熱耦合仿真計(jì)算,以獲得不同流體速度工況時(shí)的換熱及流動(dòng)性能;將百葉窗翅片式散熱器的氣側(cè)溫差、氣側(cè)壓降、介質(zhì)側(cè)溫差、介質(zhì)側(cè)壓降等仿真結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了模型簡(jiǎn)化及數(shù)值仿真方法的準(zhǔn)確性。將百葉窗翅片結(jié)構(gòu)參數(shù)作為試驗(yàn)因素,以換熱因子j、摩擦因子f及質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)m/F_p作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)正交試驗(yàn)與極差分析,探究各結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)百葉窗翅片質(zhì)量及性能的影響趨勢(shì)。并借助Box-Behnken試驗(yàn),利用響應(yīng)面優(yōu)化算法...

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1翅片結(jié)構(gòu)形式示意圖

（c）波紋型翅片（d）百葉窗翅片圖1.1翅片結(jié)構(gòu)形式示意圖Fig.1.1Schematicdiagramoffinstructure百葉窗翅片性能研究Suga等[8]采用有限差分法分析了低雷諾數(shù)下散熱器的強(qiáng)迫對(duì)流換熱特性，百葉窗翅片尺寸參數(shù)進(jìn)行研究，最終得出....

圖1.2技術(shù)路線

圖2.1導(dǎo)熱模型

Fig.2.1Heatconductionmodel熱模型中，由于導(dǎo)入流體微元的總熱量與熱力學(xué)能量增量，經(jīng)過(guò)一系列推導(dǎo)整合()()()TTTTcxxyyzz器的整個(gè)....

圖3.1散熱器數(shù)值模擬流程圖

窗翅片式散熱器性能仿真及翅片百葉窗翅片式散熱器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造工藝要求的性能研究，若應(yīng)用于結(jié)構(gòu)優(yōu)對(duì)比，研發(fā)周期長(zhǎng)、成本高，結(jié)合傳熱學(xué)相關(guān)理論，通過(guò)數(shù)可有效提高百葉窗翅片式散熱器性能的數(shù)值模擬流程如圖

本文編號(hào)：3939838