隨著當(dāng)今世界汽車(chē)使用量的不斷增加,能源和環(huán)境問(wèn)題突顯得越來(lái)越嚴(yán)重,清潔高效的新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一便是動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展,各大車(chē)企和電池企業(yè)均對(duì)其展開(kāi)了深層次的研發(fā)。目前的解決方案主要是通過(guò)使用電池管理系統(tǒng)(BMS)來(lái)控制動(dòng)力電池,以提高電池的性能。隨著共享經(jīng)濟(jì)的熱度不斷提升,共享電動(dòng)汽車(chē)也在越來(lái)越多的城市中發(fā)展起來(lái),并且對(duì)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控共享汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的需求也日益旺盛。因此,針對(duì)電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)一套基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定而強(qiáng)大的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是非常有意義的。本文基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念,設(shè)計(jì)了一套針對(duì)原有電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng),既可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)車(chē)上電池的狀態(tài)信息,又能夠?qū)δ繕?biāo)車(chē)輛進(jìn)行目標(biāo)定位。具體內(nèi)容如下:(1)根據(jù)系統(tǒng)的需求分析,設(shè)計(jì)了車(chē)載電池遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的總體方案。車(chē)載終端采用STM32系列芯片作為主控制器,利用CAN總線接口模塊實(shí)現(xiàn)收集和解析CAN總線數(shù)據(jù)的功能,并通過(guò)北斗模塊和4G模塊將CAN總線數(shù)據(jù)和北斗數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺(tái)。監(jiān)控平臺(tái)可以顯示車(chē)輛的位置信息和電池狀態(tài)信息,并且可以存儲(chǔ)在PC中以便于管理和調(diào)用數(shù)據(jù)。(2)對(duì)車(chē)載終端各個(gè)模塊進(jìn)行選型與電路設(shè)計(jì),完...

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框圖

實(shí)現(xiàn)電池故障的在線分析和實(shí)時(shí)監(jiān)控。2.2車(chē)載電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案車(chē)載電池監(jiān)測(cè)終端：通過(guò)CAN總線讀取電池狀態(tài)信息，并通過(guò)4G和北斗等多模通信實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸，并匯入到指揮平臺(tái)上的遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件。電池狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)：利用虛擬儀器軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，完成以下功能：（....

圖2.4IOS/OSI基本參照模型和CAN總線協(xié)議（2）CAN報(bào)文類(lèi)型在CAN總線上傳輸?shù)男畔⒎Q(chēng)為報(bào)文，報(bào)文信號(hào)使用查分電壓傳送，兩條信號(hào)線（以

中北大學(xué)學(xué)位論文和介質(zhì)相關(guān)接口（MDI）。LLC子層主要用來(lái)對(duì)可接收消息的過(guò)濾、過(guò)載通知和對(duì)錯(cuò)誤報(bào)文進(jìn)行恢復(fù)MAC子層的運(yùn)行由一個(gè)叫做“故障界定實(shí)體（FCE）”的管理實(shí)體監(jiān)控，是CA的核心部分，故障界定是一種能區(qū)分短期干擾和永久性故障的自校驗(yàn)機(jī)制。物理了信號(hào)實(shí)際的發(fā)送方式、....

圖3.1硬件系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖

中北大學(xué)學(xué)位論文3車(chē)載監(jiān)測(cè)終端硬件設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)方案，需要使用CAN總線獲取電池狀態(tài)信息，并通過(guò)北斗定位輛的地理位置信息。然后，所有數(shù)據(jù)通過(guò)4G模塊以特定格式通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以供用戶對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的硬件部分主要為監(jiān)控終端的芯片選型以及各個(gè)模塊和整體硬件電路....

圖3.2STM32F103RDT6芯片引腳圖

圖3.2STM32F103RDT6芯片引腳圖3.3電源模塊設(shè)計(jì)車(chē)用電源的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是24V或12V[26]，微處理器芯片的工作電壓為3.3V。一些芯片工作在5V，因此需要進(jìn)行直流電源轉(zhuǎn)換，將電池的24V或12VDC電壓轉(zhuǎn)換為芯片工作所需的5....

本文編號(hào)：3935786