發(fā)布時間：2024-02-28 03:46

　　隨著對駕駛品質要求提高和各項法規(guī)的出臺,人們不再是單純的關注對發(fā)動機動力性能指標,而是對于經濟、排放、可靠等全方面進行綜合考量。如此對發(fā)動機各項技術的應用和熱管理系統(tǒng)研究就更加迫切。本文針對某摩托車發(fā)動機熱管理系統(tǒng)展開仿真分析和優(yōu)化工作,提升發(fā)動機綜合性能。主要工作內容有:1.對發(fā)動機然管理系統(tǒng)中各部件進行單品試驗,獲取冷卻水泵、散熱器、電子風扇、機油泵等性能數(shù)據;完成發(fā)動機熱平衡試驗,掌握不同工況下發(fā)動機冷卻水工作溫度變化,發(fā)動機缸體溫度分布,和潤滑油溫度壓力的變化情況;完成整車臺架測試,獲取整車環(huán)境下發(fā)動機和散熱器附近冷卻氣流分布,冷卻氣流與整車車速變化規(guī)律。2.搭建發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、機體傳熱系統(tǒng)、發(fā)動機運行仿真,相互關聯(lián)獲取完整發(fā)動機熱管理系統(tǒng)仿真模型。模型計算數(shù)據經與試驗數(shù)據對比,冷卻風速、冷卻水溫、潤滑油油溫等,等各項指標與實驗測試吻合度較好,誤差均在4%以內。該發(fā)動機熱管理系統(tǒng)仿真模型具有較高的精度,可以用于實際工程應用。3.利用所建立的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)仿真模型對熱管理系統(tǒng)中關鍵的零部件參數(shù)和運行參數(shù)對發(fā)動機性能影響規(guī)律分析,為發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的評估和優(yōu)化提供數(shù)據支...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.2摩托車發(fā)動機結構圖

重慶理工大學碩士學位論文9管理系統(tǒng)的評估和優(yōu)化提供條件，熱管理試驗流程如圖2.1所示。2.1研究對象隨著各汽車企業(yè)試驗、仿真技術的突破，各機構對于汽車熱管理系統(tǒng)的研究逐步成熟。而摩托車由于自身行業(yè)的限制，技術的應用較為遲緩，目前國內仍處于發(fā)展階段。摩托車由早初的經濟欠發(fā)達地區(qū)人們....

圖2.3水泵性能測試試驗臺

2熱管理系統(tǒng)試驗分析102.2發(fā)動機熱管理系統(tǒng)試驗研究2.2.1冷卻水泵性能測試分析水泵是冷卻系統(tǒng)的動力部件，提供冷卻液流動的動力，直接關系冷卻液的流量和揚程，決定了冷卻系統(tǒng)匹配的合理性。如圖2.3水泵性能測試，獲取水泵流量、揚程、轉速的試驗數(shù)據，基于此試驗數(shù)據分析了水泵工作規(guī)律....

圖2.4散熱器換熱示意圖

機的可靠性、動力性，經濟性。散熱器主要由散熱器芯體、上水室和下水室、冷卻水管等構成。冷卻水在冷卻水管內與散熱器完成熱交換，在短暫的流經時間內需完成熱交換，必須保證冷卻水管足夠的換熱面積，同時兼顧冷卻水流過散熱器時的流動損失。散熱器交換到的熱量通過與環(huán)境冷卻氣流，對流換熱釋放到環(huán)境....

圖2.5散熱器測試試驗

2熱管理系統(tǒng)試驗分析12圖2.5散熱器測試試驗表2.3散熱器結構參數(shù)散熱器結構參數(shù)單位參數(shù)值芯子芯高mm179芯寬mm222芯厚mm26單管截面積mm251.14單管內表面積mm211353.44散熱總面積mm2897799.6正面面積mm239738特性參數(shù)換熱系數(shù)Kj/m2h....

本文編號：3913426