隨著經(jīng)濟的發(fā)展與科學技術(shù)的進步,汽車安全性能越來越受到人們的重視,尤其是國內(nèi)C-NCAP和C-IASI的不斷完善和提升,如何提高整車碰撞安全性能,已成為各個主機廠需要面對的課題。本文利用計算機仿真優(yōu)化方法對國內(nèi)某自主品牌車型正面偏置碰撞約束系統(tǒng)進行深入研究,主要工作內(nèi)容包含以下兩個方面:(1)安全氣囊建模和標定,包括氣囊靜態(tài)展開試驗仿真模型建立標定及動態(tài)沖擊試驗仿真模型建立與標定;約束系統(tǒng)仿真模型建立和標定,模型建立包含轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型簡化、座椅坐墊預壓、假人靜態(tài)位置調(diào)整、安全帶纏繞、車體邊界加載等,標定包含假人動態(tài)響應曲線和假人運動姿態(tài);(2)根據(jù)研究對象確定設計變量,使用正交試驗設計方法和極差分析法對約束系統(tǒng)設計變量進行優(yōu)化,獲得最優(yōu)約束系統(tǒng)參數(shù)匹配結(jié)果,將該優(yōu)化結(jié)果搭載進行實車碰撞試驗,驗證了優(yōu)化結(jié)果的有效性,為國內(nèi)車企約束系統(tǒng)性能優(yōu)化提供參考。研究結(jié)果表明:縮放折疊氣囊方法不考慮氣囊折疊工藝和展開過程,適用于正面碰撞在位乘員和使用控制體積法模擬氣囊展開,通過氣囊動態(tài)沖擊試驗對標驗證了縮放折疊法的有效性;對于正面碰撞試驗中頭部擊穿氣囊的現(xiàn)象,減小氣囊排氣孔大小可以得到明顯改善,但減小...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

本文編號：3881762