針對(duì)高速試驗(yàn)臺(tái)的振動(dòng)問(wèn)題,本文對(duì)新能源減速器高速試驗(yàn)臺(tái)的整體動(dòng)力學(xué)特性,轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué),結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析以及模態(tài)試驗(yàn)研究,為在試驗(yàn)臺(tái)的工作前期做了充足的理論分析,為試驗(yàn)臺(tái)的振動(dòng)性能設(shè)計(jì)打下較好的基礎(chǔ)。本文的主要研究工作如下:首先通過(guò)對(duì)不同結(jié)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行比較,分析出不同結(jié)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)缺點(diǎn),然后確定試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu),同時(shí)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模,分析出試驗(yàn)臺(tái)振源,并且為減少試驗(yàn)臺(tái)的振動(dòng),得出從減少激振力,避開(kāi)試驗(yàn)臺(tái)的固有頻率,除此之外還對(duì)試驗(yàn)臺(tái)采用被動(dòng)隔振系統(tǒng),盡可能減小試驗(yàn)臺(tái)的振動(dòng)。對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的重要部件轉(zhuǎn)子進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,對(duì)轉(zhuǎn)子擺振進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模,同時(shí)利用ROMAX軟件對(duì)高速主軸進(jìn)行動(dòng)不平衡分析,同時(shí)驗(yàn)證了轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡等級(jí)G2.5滿足高速主軸設(shè)計(jì)需求,同時(shí)利用有限元分析軟件,確定了高速主軸為剛性轉(zhuǎn)子,并且確定轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速;除此以外還對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)整個(gè)傳動(dòng)軸系進(jìn)行了扭振建模,驗(yàn)證了試驗(yàn)臺(tái)的慣量匹配不會(huì)產(chǎn)生大的扭振。對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行三維建模,利用有限元分析軟件對(duì)高速驅(qū)動(dòng)端與試驗(yàn)臺(tái)整體進(jìn)行了模態(tài)分析,由模態(tài)分析結(jié)果可知,其固有頻率在激振頻率范圍內(nèi),所以根據(jù)動(dòng)不平衡等級(jí)確定激振力的大小,然后對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行諧響應(yīng)分析,根據(jù)諧...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

本文編號(hào)：3881646