隨著全球汽車保有量的不斷增長,車輛消耗化石燃料造成的能源危機(jī)與環(huán)境污染問題逐漸引起人們的關(guān)注。液壓混合動力技術(shù)作為車輛節(jié)能減排技術(shù)之一,成為受到世界各國汽車制造商和科研機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)。液壓混合動力系統(tǒng)由于其具有功率密度大、能量轉(zhuǎn)換效率高、安全清潔以及成本低的特點(diǎn),在工程車輛領(lǐng)域有良好的應(yīng)用前景。本文的研究課題來自與中冶寶鋼的校企合作項目,對寶鋼廠區(qū)內(nèi),長期工作在低速重載、頻繁啟停狀態(tài)的陜汽德龍M3000自卸車進(jìn)行液壓混合動力改裝,以達(dá)到節(jié)能減排的目的。本文主要對以下幾方面進(jìn)行研究:(1)液壓混合動力車輛配置方式及系統(tǒng)設(shè)計本文研究了不同配置方式的液壓混合動力系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn),確定了與本課題研究狀況相適應(yīng)的配置方式----后置并聯(lián)式液壓混合動力系統(tǒng)。針對液壓混合動力系統(tǒng)存在的液壓泵馬達(dá)自吸能力不足的問題,本文設(shè)計了采用齒輪泵直接為泵馬達(dá)提供壓力油的方案,省去了體積龐大的低壓蓄能器,減小了系統(tǒng)的體積和重量,提高了系統(tǒng)有效工作壓力。在液壓混合動力系統(tǒng)中采用了電磁離合器控制齒輪泵工作,解決了齒輪泵排量與泵馬達(dá)排量不匹配時的溢流損失,同時在油路設(shè)計上加入了保護(hù)設(shè)計以防止泵馬達(dá)因吸空而損壞。(2)建立整...

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 液壓混合動力研究意義及背景
    1.2 混合動力技術(shù)方案對比
    1.3 國內(nèi)外液壓混動汽車研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國外液壓混動汽車研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國內(nèi)液壓混動汽車研究現(xiàn)狀
    1.4 本課題的研究內(nèi)容
2 液壓混合動力系統(tǒng)原理設(shè)計
    2.1 整車結(jié)構(gòu)方案設(shè)計
    2.2 混合動力電液控制系統(tǒng)設(shè)計
        2.2.1 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
        2.2.2 系統(tǒng)工作原理
3 并聯(lián)式液壓混合動力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型與參數(shù)優(yōu)化
    3.1 液壓混合動力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
        3.1.1 駕駛員模型
        3.1.2 發(fā)動機(jī)模型
        3.1.3 液壓泵馬達(dá)模型
        3.1.4 蓄能器模型
        3.1.5 車輛動力學(xué)模型
    3.2 基于遺傳算法的液壓混合動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化
        3.2.1 基于遺傳算法的優(yōu)化方法
        3.2.2 遺傳算法優(yōu)化過程
        3.2.3 確定目標(biāo)函數(shù)
        3.2.4 約束條件和基因極值
        3.2.5 優(yōu)化結(jié)果分析
4 基于邏輯門限的并聯(lián)式液壓混合動力控制策略研究及仿真分析
    4.1 基于邏輯門限能量管理策略
        4.1.1 基于邏輯門限控制策略的參數(shù)設(shè)計
        4.1.2 確定發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)
        4.1.3 泵馬達(dá)扭矩控制
    4.2 邏輯門限控制規(guī)則設(shè)計
    4.3 液壓混合動力邏輯門限控制策略仿真分析
        4.3.1 AMESim前向仿真模型建立
        4.3.2 循環(huán)工況
        4.3.3 整車仿真結(jié)果分析
5 實(shí)驗驗證
    5.1 樣車試制
        5.1.1 液壓系統(tǒng)
        5.1.2 控制系統(tǒng)
    5.2 實(shí)驗研究
        5.2.1 能量利用效率實(shí)驗
        5.2.2 加速性能實(shí)驗
        5.2.3 實(shí)際工作油耗實(shí)驗
6 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間科研成果



本文編號：3876335