LLC諧振式車載充電機(jī)設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2023-10-04 04:49
電動(dòng)汽車具有高效、節(jié)能、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),得到了政府的大力支持和推廣,日益普及。充電機(jī)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車蓄電池充電管理,是電動(dòng)汽車動(dòng)力來(lái)源的關(guān)鍵環(huán)節(jié),得到了國(guó)內(nèi)外科研人員的大量研究。本文針對(duì)電動(dòng)汽車的高效充電問(wèn)題,研究了一種基于LLC諧振式車載充電機(jī),以提高電動(dòng)汽車蓄電池充電效率,降低能量損耗、增加充電機(jī)的安全可靠性。論文在對(duì)國(guó)內(nèi)外充電機(jī)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、技術(shù)指標(biāo)的歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上,提出了充電機(jī)的指標(biāo)參數(shù)。根據(jù)指標(biāo)要求制定了詳細(xì)的系統(tǒng)總體方案,其中功率因數(shù)校正電路采取了升壓型拓?fù)?充電逆變電路采取了LLC半橋諧振拓?fù)洹T谙到y(tǒng)方案基礎(chǔ)上,進(jìn)行了系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)。具體來(lái)說(shuō),硬件方面:針對(duì)功率因數(shù)校正電路,介紹了電路工作原理、工作模式和驅(qū)動(dòng)控制設(shè)計(jì),并給出主功率和驅(qū)動(dòng)控制電路。針對(duì)充電逆變電路,從LLC半橋諧振電路、充電控制電路、輔助電源電路三部分進(jìn)行了介紹,其中LLC半橋諧振電路詳細(xì)分析了工作原理,并理論分析了諧振腔參數(shù)計(jì)算方法,對(duì)主功率和驅(qū)動(dòng)控制電路的關(guān)鍵元件進(jìn)行了選型分析。針對(duì)充電控制,詳細(xì)介紹了各種充電控制方法。軟件方面,主要包括:基于單片機(jī)的程序設(shè)計(jì)、基于Lab VIEW可視化上位機(jī)監(jiān)控軟件設(shè)計(jì)及上...
【文章頁(yè)數(shù)】:70 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景和意義
1.2 充電機(jī)與充電方式
1.2.1 充電機(jī)
1.2.2 充電方式
1.3 充電機(jī)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀研究
1.3.1 國(guó)外現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀
1.4 本文研究?jī)?nèi)容與工作安排
1.4.1 研究?jī)?nèi)容
1.4.2 論文工作安排
第二章 系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
2.1 充電機(jī)的指標(biāo)設(shè)計(jì)
2.2 充電機(jī)的總體設(shè)計(jì)
2.3 功率因數(shù)校正方案設(shè)計(jì)
2.3.1 功率因數(shù)定義
2.3.2 校正電路發(fā)展歷程
2.3.3 有源功率因數(shù)校正拓?fù)?br> 2.4 充電逆變拓?fù)浞桨冈O(shè)計(jì)
2.4.1 軟開(kāi)關(guān)發(fā)展歷程
2.4.2 諧振軟開(kāi)關(guān)技術(shù)
2.4.3 逆變電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
2.5 本章小結(jié)
第三章 功率因數(shù)校正電路設(shè)計(jì)
3.1 功率因數(shù)校正電路原理分析
3.1.1 電路工作模式
3.1.2 驅(qū)動(dòng)控制模式方案
3.2 主功率回路關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計(jì)
3.3 驅(qū)動(dòng)控制電路設(shè)計(jì)
3.4 本章小結(jié)
第四章 充電逆變電路設(shè)計(jì)
4.1 LLC半橋諧振電路設(shè)計(jì)
4.1.1 LLC半橋諧振電路原理分析
4.1.2 諧振腔參數(shù)設(shè)計(jì)
4.1.3 主功率回路設(shè)計(jì)
4.1.4 驅(qū)動(dòng)控制電路設(shè)計(jì)
4.2 充電控制電路設(shè)計(jì)
4.3 輔助電源電路設(shè)計(jì)
4.4 本章小結(jié)
第五章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
5.1 上位機(jī)程序設(shè)計(jì)
5.1.1 上位機(jī)平臺(tái)
5.1.2 上位機(jī)前面板界面設(shè)計(jì)
5.1.3 上位機(jī)后面板程序設(shè)計(jì)
5.2 單片機(jī)程序設(shè)計(jì)
5.2.1 電壓電流采樣
5.2.2 溫度采集
5.2.3 單片機(jī)程序設(shè)計(jì)流程圖
5.3 串口通信程序設(shè)計(jì)
5.4 本章小結(jié)
第六章 系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)調(diào)試
6.1 充電機(jī)電路調(diào)試
6.1.1 功率校正電路調(diào)試
6.1.2 充電逆變電路調(diào)試
6.1.3 變換器系統(tǒng)總體實(shí)物圖
6.2 充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)軟件調(diào)試
6.2.1 充電機(jī)上位機(jī)運(yùn)行圖
6.2.2 充電機(jī)效率測(cè)試
6.3 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)和展望
7.1 總結(jié)
7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介
本文編號(hào):3851349
【文章頁(yè)數(shù)】:70 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景和意義
1.2 充電機(jī)與充電方式
1.2.1 充電機(jī)
1.2.2 充電方式
1.3 充電機(jī)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀研究
1.3.1 國(guó)外現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀
1.4 本文研究?jī)?nèi)容與工作安排
1.4.1 研究?jī)?nèi)容
1.4.2 論文工作安排
第二章 系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
2.1 充電機(jī)的指標(biāo)設(shè)計(jì)
2.2 充電機(jī)的總體設(shè)計(jì)
2.3 功率因數(shù)校正方案設(shè)計(jì)
2.3.1 功率因數(shù)定義
2.3.2 校正電路發(fā)展歷程
2.3.3 有源功率因數(shù)校正拓?fù)?br> 2.4 充電逆變拓?fù)浞桨冈O(shè)計(jì)
2.4.1 軟開(kāi)關(guān)發(fā)展歷程
2.4.2 諧振軟開(kāi)關(guān)技術(shù)
2.4.3 逆變電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
2.5 本章小結(jié)
第三章 功率因數(shù)校正電路設(shè)計(jì)
3.1 功率因數(shù)校正電路原理分析
3.1.1 電路工作模式
3.1.2 驅(qū)動(dòng)控制模式方案
3.2 主功率回路關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計(jì)
3.3 驅(qū)動(dòng)控制電路設(shè)計(jì)
3.4 本章小結(jié)
第四章 充電逆變電路設(shè)計(jì)
4.1 LLC半橋諧振電路設(shè)計(jì)
4.1.1 LLC半橋諧振電路原理分析
4.1.2 諧振腔參數(shù)設(shè)計(jì)
4.1.3 主功率回路設(shè)計(jì)
4.1.4 驅(qū)動(dòng)控制電路設(shè)計(jì)
4.2 充電控制電路設(shè)計(jì)
4.3 輔助電源電路設(shè)計(jì)
4.4 本章小結(jié)
第五章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
5.1 上位機(jī)程序設(shè)計(jì)
5.1.1 上位機(jī)平臺(tái)
5.1.2 上位機(jī)前面板界面設(shè)計(jì)
5.1.3 上位機(jī)后面板程序設(shè)計(jì)
5.2 單片機(jī)程序設(shè)計(jì)
5.2.1 電壓電流采樣
5.2.2 溫度采集
5.2.3 單片機(jī)程序設(shè)計(jì)流程圖
5.3 串口通信程序設(shè)計(jì)
5.4 本章小結(jié)
第六章 系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)調(diào)試
6.1 充電機(jī)電路調(diào)試
6.1.1 功率校正電路調(diào)試
6.1.2 充電逆變電路調(diào)試
6.1.3 變換器系統(tǒng)總體實(shí)物圖
6.2 充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)軟件調(diào)試
6.2.1 充電機(jī)上位機(jī)運(yùn)行圖
6.2.2 充電機(jī)效率測(cè)試
6.3 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)和展望
7.1 總結(jié)
7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介
本文編號(hào):3851349
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