基于形態(tài)控制的乘用車中控區(qū)造型感性設(shè)計研究
發(fā)布時間:2023-08-15 19:50
隨著社會生活品味的提升,乘用車的內(nèi)飾設(shè)計發(fā)展到今天,已經(jīng)不再是簡單滿足人機工程學(xué)理論下的產(chǎn)品,而是滿足人在內(nèi)飾空間中的感性需求,帶給人最佳的乘坐體驗感受。乘員與乘用車接觸時間最長的空間就是在汽車內(nèi)飾,因此在設(shè)計時需要保證乘員的五官感受的舒適性和在空間中的享受感。內(nèi)飾中控區(qū)的造型設(shè)計前期研發(fā)流程和其他內(nèi)飾中的部件一樣,都要進行市場調(diào)研,工程硬點輸入,草圖方案設(shè)計,整體到局部的效果圖設(shè)計和CAS模型設(shè)計等一系列的工作。本文中的重點則是輔助造型前期二維階段的設(shè)計方法。設(shè)計師在該階段中可以把腦中的靈感火花通過筆尖上的線條在紙上直觀地表達出來。這部分沒有太多的工程限制,因此最天馬行空、富有創(chuàng)意的設(shè)計也多出現(xiàn)在該階段。但是在后期三維模型的建立過程中,設(shè)計方案就會出現(xiàn)型面不合理、布置不規(guī)范、人機關(guān)系矛盾等問題,會耗費大量的時間去修改、矯正。基于目前車企更新?lián)Q代的頻率越來越快,甚至改型只需要24個月就可以完成,二維設(shè)計過渡到三維的矛盾就會更加劇烈。而本文中提出的形態(tài)控制方法正是化解該矛盾的方法。形態(tài)控制方法是通過計算機輔助為主要途徑,以造型特征線基礎(chǔ)上為參考的設(shè)計方法,在此基礎(chǔ)上有限推動設(shè)計創(chuàng)新或者設(shè)...
【文章頁數(shù)】:116 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 課題來源
1.3 論文框架結(jié)構(gòu)和項目的研究流程
1.3.1 論文的框架結(jié)構(gòu)
1.3.2 項目的研究流程
1.4 研究意義及研究方法
1.4.1 研究目的及意義
1.4.2 研究方法
第2章 內(nèi)飾造型美學(xué)理論
2.1 乘用車內(nèi)飾設(shè)計的基本概述
2.1.1 乘用車內(nèi)飾的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.2 乘用車內(nèi)飾造型審美的基本體系
2.2 典型乘用車內(nèi)飾造型分析
2.3 心理學(xué)方法研究乘員需求分析
第3章 問卷調(diào)研及數(shù)據(jù)分析
3.1 問卷調(diào)查
3.1.1 問卷對象
3.1.2 問卷內(nèi)容概述
3.2 問卷數(shù)據(jù)歸納
3.3 數(shù)據(jù)分析
3.3.1 問卷結(jié)果描述統(tǒng)計量分析
3.3.2 問卷結(jié)果分析意象表達
3.4 選定目標(biāo)車型
第4章 控制模型建立
4.1 目標(biāo)控制線的確定
4.1.1 軟件工具選擇
4.1.2 主要視圖選擇
4.1.3 控制線的選擇
4.2 約束條件的確定
4.2.1 坐標(biāo)系的確定
4.2.2 基本尺寸約束的確定
4.3 有效點數(shù)據(jù)的提取
4.3.1 劃分網(wǎng)格
4.3.2 交點數(shù)據(jù)的提取
4.4 擬合曲線的確定
4.4.1 數(shù)學(xué)擬合曲線的方法選擇
4.4.2 主特征線的擬合
4.4.3 次特征線的擬合
4.4.4 細節(jié)特征線的擬合
第5章 形態(tài)控制方法的檢驗與應(yīng)用
5.1 形態(tài)控制模型的應(yīng)用
5.1.1 方案設(shè)計草圖
5.1.2 設(shè)計方案效果圖及造型特點
5.2 形態(tài)控制方法的檢驗
5.2.1 檢驗方法
5.2.2 檢驗過程
5.2.3 檢驗結(jié)果與結(jié)論
第6章 結(jié)論與展望
6.1 研究中的成果與得到的結(jié)論
6.2 研究中需要進一步探討與改善的地方
參考文獻
附錄
附錄一:樣本Tesla Model S特征線坐標(biāo)點數(shù)據(jù)
附錄二:樣本Buick Avenir特征線坐標(biāo)點數(shù)據(jù)
附錄三:乘用車中控區(qū)造型樣本庫
附錄四:問卷調(diào)研的統(tǒng)計結(jié)果
作者簡介
致謝
本文編號:3842164
【文章頁數(shù)】:116 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 課題來源
1.3 論文框架結(jié)構(gòu)和項目的研究流程
1.3.1 論文的框架結(jié)構(gòu)
1.3.2 項目的研究流程
1.4 研究意義及研究方法
1.4.1 研究目的及意義
1.4.2 研究方法
第2章 內(nèi)飾造型美學(xué)理論
2.1 乘用車內(nèi)飾設(shè)計的基本概述
2.1.1 乘用車內(nèi)飾的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.2 乘用車內(nèi)飾造型審美的基本體系
2.2 典型乘用車內(nèi)飾造型分析
2.3 心理學(xué)方法研究乘員需求分析
第3章 問卷調(diào)研及數(shù)據(jù)分析
3.1 問卷調(diào)查
3.1.1 問卷對象
3.1.2 問卷內(nèi)容概述
3.2 問卷數(shù)據(jù)歸納
3.3 數(shù)據(jù)分析
3.3.1 問卷結(jié)果描述統(tǒng)計量分析
3.3.2 問卷結(jié)果分析意象表達
3.4 選定目標(biāo)車型
第4章 控制模型建立
4.1 目標(biāo)控制線的確定
4.1.1 軟件工具選擇
4.1.2 主要視圖選擇
4.1.3 控制線的選擇
4.2 約束條件的確定
4.2.1 坐標(biāo)系的確定
4.2.2 基本尺寸約束的確定
4.3 有效點數(shù)據(jù)的提取
4.3.1 劃分網(wǎng)格
4.3.2 交點數(shù)據(jù)的提取
4.4 擬合曲線的確定
4.4.1 數(shù)學(xué)擬合曲線的方法選擇
4.4.2 主特征線的擬合
4.4.3 次特征線的擬合
4.4.4 細節(jié)特征線的擬合
第5章 形態(tài)控制方法的檢驗與應(yīng)用
5.1 形態(tài)控制模型的應(yīng)用
5.1.1 方案設(shè)計草圖
5.1.2 設(shè)計方案效果圖及造型特點
5.2 形態(tài)控制方法的檢驗
5.2.1 檢驗方法
5.2.2 檢驗過程
5.2.3 檢驗結(jié)果與結(jié)論
第6章 結(jié)論與展望
6.1 研究中的成果與得到的結(jié)論
6.2 研究中需要進一步探討與改善的地方
參考文獻
附錄
附錄一:樣本Tesla Model S特征線坐標(biāo)點數(shù)據(jù)
附錄二:樣本Buick Avenir特征線坐標(biāo)點數(shù)據(jù)
附錄三:乘用車中控區(qū)造型樣本庫
附錄四:問卷調(diào)研的統(tǒng)計結(jié)果
作者簡介
致謝
本文編號:3842164
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