本文采用數(shù)值模擬方法對(duì)雙對(duì)置柴油機(jī)的排放性能的優(yōu)化進(jìn)行了探索性研究,并提出組噴孔噴嘴布置方案以改善雙對(duì)置柴油機(jī)燃燒及混合氣形成質(zhì)量。論文主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,對(duì)雙對(duì)置柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明,分析其運(yùn)動(dòng)規(guī)律,得到內(nèi)、外活塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律曲線;繪制OPOC柴油機(jī)燃燒室模型,利用AVL FIRE軟件建立CFD計(jì)算模型,對(duì)計(jì)算中應(yīng)用到物理模型進(jìn)行說(shuō)明,確定仿真初始值及邊界條件,對(duì)仿真模型進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證;其次,采用三種優(yōu)化算法,在缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力介于11¹5MPa的條件下,通過(guò)對(duì)噴油始點(diǎn)、噴孔直徑和噴油持續(xù)時(shí)間三個(gè)噴油參數(shù)的匹配,優(yōu)化OPOC柴油機(jī)的排放性能。對(duì)比分析三個(gè)參數(shù)對(duì)OPOC柴油機(jī)排放的影響規(guī)律。結(jié)果表明:推遲噴油可以抑制預(yù)混合燃燒,減少NO排放;減小噴孔直徑和縮短噴油持續(xù)時(shí)間都可以增加噴油壓力,有利于提高混合氣質(zhì)量,加快放熱速率,但噴孔直徑的減小影響噴燃油的空間分布;二者相比,縮短噴油時(shí)間不僅利于混合氣的形成,同時(shí)縮短后燃期,降低缸內(nèi)燃燒速率和溫度。綜合發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放,得出最優(yōu)解方案。最后,應(yīng)用周向布置的組噴孔噴嘴,恒定噴油壓力下,設(shè)計(jì)三種噴孔布置方式...

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
縮略詞
第一章 緒論
    1.1 背景與意義
    1.2 雙對(duì)置柴油機(jī)
        1.2.1 雙對(duì)置柴油機(jī)的由來(lái)與研究現(xiàn)狀
        1.2.2 雙對(duì)置柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)與不足
    1.3 組噴孔噴嘴
        1.3.1 組噴孔噴嘴與傳統(tǒng)多孔噴嘴的區(qū)別
        1.3.2 組噴孔噴嘴的研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
第二章 雙對(duì)置柴油機(jī)的工作原理及數(shù)值仿真模型
    2.1 雙對(duì)置柴油機(jī)的原理
    2.2 雙對(duì)置柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律
    2.3 數(shù)值模擬方程及模型
        2.3.1 基本控制方程
        2.3.2 湍流運(yùn)動(dòng)方程
        2.3.3 噴霧模型
        2.3.4 燃燒模型
        2.3.5 排放模型
    2.4 CFD模型的建立與標(biāo)定
        2.4.1 網(wǎng)格劃分
        2.4.2 計(jì)算模型設(shè)置與標(biāo)定
    2.5 本章小結(jié)
第三章 雙對(duì)置柴油機(jī)排放特性的參數(shù)優(yōu)化
    3.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    3.2 優(yōu)化算法
    3.3 優(yōu)化方案設(shè)計(jì)
        3.3.1 設(shè)計(jì)變量
        3.3.2 優(yōu)化目標(biāo)
    3.4 優(yōu)化結(jié)果分析
        3.4.1 總體優(yōu)化結(jié)果
        3.4.2 不同方案下的混合氣形成過(guò)程分析
        3.4.3 不同方案下的缸內(nèi)燃燒過(guò)程分析
        3.4.4 不同方案下的排放趨勢(shì)分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 噴孔噴嘴對(duì)雙對(duì)置發(fā)柴油機(jī)性能的影響
    4.1 仿真方案設(shè)置
    4.2 組噴孔噴嘴對(duì)噴霧及燃燒的影響
        4.2.1 組噴孔噴嘴對(duì)混合氣形成的影響
        4.2.2 組噴孔噴嘴對(duì)燃燒過(guò)程的影響
    4.3 噴孔夾角對(duì)雙對(duì)置柴油機(jī)燃燒的影響
    4.4 噴孔布置方案對(duì)雙對(duì)置柴油機(jī)燃燒的影響
    4.5 組噴孔噴嘴對(duì)排放的影響
    4.6 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    5.3 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3770790