發(fā)布時間：2017-05-17 19:23

  本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動力學(xué)的電動汽車補貼政策建模分析與仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：電動汽車被當(dāng)今各主要發(fā)達國家普遍認為是保障能源安全、轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟的重要途徑之一,我國自“十五”開始就對電動汽車技術(shù)發(fā)展給予了高度關(guān)注和大力扶持,“十二五”期間更是把節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為七大新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一,通過“十城千輛”和“電動汽車節(jié)能示范”等工程大力推進其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。伴隨電動汽車技術(shù)的不斷成熟,國家相應(yīng)的電動汽車補貼政策對于這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始突顯出越來越重要的作用,因此對這一主題開展相關(guān)研究一定的理論和實用價值。本文圍繞電動汽車補貼政策,主要對以下內(nèi)容開展了研究：首先,針對購買補貼問題,建立了基于系統(tǒng)動力學(xué)的電動汽車購買補貼模型,通過內(nèi)部因素和外部因素的關(guān)聯(lián)分析搭建購買補貼政策對電動汽車保有量增長變化的影響；研究表明,合理的價格補貼會對消費者購買電動汽車決策起到良好的引導(dǎo)作用。其次,針對電動汽車充電問題,建立了基于行人動力學(xué)的電動汽車分時電價補貼政策仿真模型,通過電動汽車在有無分時電價政策下充電需求,以及對配電網(wǎng)負荷影響的對比,分析合理的充電電價補貼策略；仿真研究表明,分時電價政策的實施可以在一定程度上引導(dǎo)電動汽車用戶的充電行為,實現(xiàn)智能化的電網(wǎng)需求側(cè)管理,達到較優(yōu)的局域配電網(wǎng)峰谷負荷,保障電網(wǎng)運行安全性和可靠性。最后,實例仿真研究。針對北京市二環(huán)區(qū)域,以本文提出的方法進行電動汽車保有量的增長預(yù)測；進而丁通過基十行人庫模型的仿真系統(tǒng)對采取購買補貼政策和分時充電電價補貼政策進行仿真研究,對其中規(guī)律進行總結(jié)與分析,并對進一步開展電動汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推廣的補貼政策給出了建議。
【關(guān)鍵詞】：電動汽車 補貼策略 購買補貼 分時電價補貼 Anylogic仿真 系統(tǒng)動力學(xué)
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F812.45;F426.471;N941.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-21
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10-12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析12-19
• 1.3.1 國內(nèi)外政府補貼政策研究12-14
• 1.3.2 國內(nèi)外電動汽車政府補貼政策14-17
• 1.3.3 國內(nèi)外電動汽車政府補貼方法研究17-18
• 1.3.4 Anylogic仿真軟件簡介18-19
• 1.4 本文研究內(nèi)容19-21
• 第2章 基于系統(tǒng)動力學(xué)的電動汽車購買補貼策略模型21-29
• 2.1 模型簡介21-23
• 2.1.1 系統(tǒng)動力學(xué)簡介21-22
• 2.1.2 Bass模型簡介22-23
• 2.2 購買補貼策略模型建立23-25
• 2.2.1 模型假設(shè)23-24
• 2.2.2 參數(shù)估計24-25
• 2.3 算例分析25-28
• 2.3.1 算例描述25
• 2.3.2 求解與分析25-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 基于行人動力學(xué)的電動汽車充電電價補貼政策仿真建模29-39
• 3.1 基于行人庫的電動汽車仿真環(huán)境的建立29-31
• 3.1.1 模型假設(shè)29-30
• 3.1.2 模型建立30-31
• 3.2 電動汽車行為仿真模型設(shè)計31-34
• 3.2.1 電動汽車充電需求建模31-32
• 3.2.2 分時電價模型32-33
• 3.2.3 仿真模型建立33-34
• 3.3 算例分析34-38
• 3.3.1 電動汽車充電行為設(shè)計34-35
• 3.3.2 無分時電價政策下電動汽車充電行為35-36
• 3.3.3 分時電價政策下電動汽車行為36-38
• 3.3.4 算例分析38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第4章 城市區(qū)域電動汽車補貼政策案例分析研究39-47
• 4.1 基于系統(tǒng)動力學(xué)的北京市電動汽車保有量預(yù)測40-43
• 4.1.1 北京市電動汽車購買補貼政策40-41
• 4.1.2 北京市電動汽車保有量預(yù)測模型41-42
• 4.1.3 求解與分析42-43
• 4.2 北京市分時電價政策43
• 4.3 基于北京二環(huán)實例仿真43-46
• 4.3.1 北京二環(huán)內(nèi)充電站選址方案43-44
• 4.3.2 參數(shù)配置44-45
• 4.3.3 仿真結(jié)果及分析45-46
• 4.4 本章小結(jié)46-47
• 第5章 總結(jié)與展望47-49
• 5.1 總結(jié)47
• 5.2 展望47-49
• 參考文獻49-52
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果52-53
• 致謝53

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 康繼光;衛(wèi)振林;程丹明;徐凡;;電動汽車充電模式與充電站建設(shè)研究[J];電力需求側(cè)管理;2009年05期

2 辛華;;低碳經(jīng)濟與電動汽車發(fā)展:趨勢與對策[J];開放導(dǎo)報;2009年05期

3 劉堅;;中國新能源汽車政策轉(zhuǎn)向[J];中國投資;2014年06期

  本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動力學(xué)的電動汽車補貼政策建模分析與仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：374316