副車(chē)架作為汽車(chē)底盤(pán)的重要部件之一,起到降低發(fā)動(dòng)機(jī)與路面激勵(lì)的作用,使得駕駛室振動(dòng)被控制在人體舒適范圍內(nèi)。目前,副車(chē)架的設(shè)計(jì)建模與仿真流程十分繁瑣,包含了大量工程知識(shí)與重復(fù)勞動(dòng)。這使得對(duì)工程師個(gè)人要求更高,間接提高了企業(yè)的培養(yǎng)成本。本文結(jié)合KBE（knowledge based engineering）技術(shù),以NX軟件為平臺(tái)、Visual Studio為開(kāi)發(fā)工具,完成副車(chē)架的模型配置與仿真配置軟件開(kāi)發(fā)。通過(guò)配置軟件,工程師可以大大提高副車(chē)架的設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量,這對(duì)縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、降低企業(yè)成本具有重要現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)某企業(yè)轎車(chē)前副車(chē)架展開(kāi)配置開(kāi)發(fā)與仿真優(yōu)化工作,其內(nèi)容主要包含以下三個(gè)部分:（1）根據(jù)離散化規(guī)則將副車(chē)架零件進(jìn)行劃分,將零件中相似特征劃分為一類(lèi)便于提取工程規(guī)則。以KBE為基礎(chǔ)創(chuàng)建了一種副車(chē)架梁結(jié)構(gòu)的配置方法,這種基于知識(shí)庫(kù)的配置方法可以產(chǎn)生更多的拓?fù)渥兓Ｒ曰诔绦虻膮?shù)化方法完成副車(chē)架其余結(jié)構(gòu)的配置。模型的位姿矩陣存儲(chǔ)了位置信息,計(jì)算位姿矩陣之間的坐標(biāo)系變換,完成基于程序的副車(chē)架零件自動(dòng)化裝配。（2）將有限元法應(yīng)用于副車(chē)架的性能分析當(dāng)中,通過(guò)靜力分析獲取副車(chē)架應(yīng)力分布與節(jié)點(diǎn)位... 

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 副車(chē)架簡(jiǎn)介
    1.3 研究發(fā)展現(xiàn)狀分析
        1.3.1 產(chǎn)品配置研究發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.2 KBE研究發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.3 有限元法的研究發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 課題介紹與研究?jī)?nèi)容
        1.4.1 課題來(lái)源
        1.4.2 研究?jī)?nèi)容
    1.5 技術(shù)路線(xiàn)
第二章 副車(chē)架模型配置
    2.1 模型實(shí)現(xiàn)方案
        2.1.1 參數(shù)化設(shè)計(jì)方法
        2.1.2 副車(chē)架的離散化
    2.2 基于知識(shí)模型庫(kù)的建立
        2.2.1 梁結(jié)構(gòu)的單元化
        2.2.2 梁結(jié)構(gòu)的控制方法
    2.3 基于KBE技術(shù)的NX二次開(kāi)發(fā)
        2.3.1 用戶(hù)界面開(kāi)發(fā)
        2.3.2 配置系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
    2.4 模型配置實(shí)例
        2.4.1 副車(chē)架梁結(jié)構(gòu)配置
        2.4.2 副車(chē)架支架配置
        2.4.3 基于位姿矩陣的自動(dòng)裝配方案
    2.5 本章小結(jié)
第三章 副車(chē)架有限元模擬
    3.1 建立有限元模型
    3.2 靜力分析
        3.2.1 靜力分析理論基礎(chǔ)
        3.2.2 副車(chē)架靜力分析
    3.3 模態(tài)分析
        3.3.1 模態(tài)分析理論基礎(chǔ)
        3.3.2 模態(tài)分析提取方法
        3.3.3 模態(tài)分析結(jié)果
        3.3.4 模態(tài)結(jié)果分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 副車(chē)架仿真配置與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    4.1 仿真配置
        4.1.1 仿真配置簡(jiǎn)述
        4.1.2 基于OLE方式的數(shù)據(jù)庫(kù)連接與讀取
        4.1.3 副車(chē)架仿真配置
    4.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        4.2.1 結(jié)構(gòu)優(yōu)化概述
        4.2.2 靈敏度分析原理
        4.2.3 副車(chē)架靈敏度分析
        4.2.4 尺寸優(yōu)化
    4.3 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[7]長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)方法的研究[D]. 王賀成.大連理工大學(xué) 2016
[8]KBE的系統(tǒng)集成技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用開(kāi)發(fā)研究[D]. 吳良樹(shù).機(jī)械科學(xué)研究院 2004
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本文編號(hào)：3710472