為了應(yīng)對能源危機以及環(huán)境污染等問題,以及更加嚴苛的法律法規(guī)要求,尋找車用燃油的可替代燃料、改善發(fā)動機的燃燒和降低排放顯得尤為重要。二甲醚是一種新興的二次能源,被譽為“21世紀(jì)的清潔燃料”,具有可再生,價格便宜,燃燒速度快無污染等優(yōu)點,并且二甲醚易液化、易存儲,非常適合作為車用燃料的替代燃料,對提高發(fā)動機的熱效率,降低排放有著較高的潛力以及應(yīng)用價值。本文在一臺復(fù)合噴射汽油機上,針對二甲醚不同噴射策略,對汽油進氣道噴射與DME缸內(nèi)直噴不同噴射比下對發(fā)動機常規(guī)排放和微粒排放的影響進行了研究,實驗過程中涉及的主要參數(shù)有DME摻混比、點火正時、噴射時刻、過量空氣系數(shù)、轉(zhuǎn)速、負荷。常規(guī)氣體排放主要以尾氣中CO、HC、NO_x的含量作為指標(biāo),微粒排放指標(biāo)主要以微粒數(shù)量濃度和微粒粒徑分布來衡量,本文通過實驗獲得的結(jié)論如下:（1）DME直噴時刻對微粒排放影響較大�；旌蠚鈸交霥ME之后,顆粒物排放大幅下降。當(dāng)DME在混合氣中的占比有所增加,顆粒物排放濃度對DME直噴時刻的敏感度有所降低。（2）λ=1時,摻混DME對顆粒物排放的影響相較于λ=1.1、1.2、1.3時小。隨著過量空氣系數(shù)的... 

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 引言
        1.1.1 能源危機
        1.1.2 環(huán)境污染
        1.1.3 排放法規(guī)
    1.2 復(fù)合噴射發(fā)動機的研究
        1.2.1 噴射方式的演化
        1.2.2 復(fù)合噴射技術(shù)的研究
    1.3 點燃式發(fā)動機排放特性的研究
        1.3.1 點燃式發(fā)動機氣體排放研究
        1.3.2 點燃式發(fā)動機顆粒物排放研究
    1.4 二甲醚的應(yīng)用研究
        1.4.1 二甲醚的制取
        1.4.2 二甲醚在發(fā)動機上的應(yīng)用
    1.5 本文的研究內(nèi)容以及意義
第2章 試驗平臺搭建及實驗方法
    2.1 試驗臺架介紹
    2.2 測試設(shè)備介紹
        2.2.1 測功機及監(jiān)控系統(tǒng)
        2.2.2 Lambda測量儀
        2.2.3 燃燒分析儀
        2.2.4 油耗儀
        2.2.5 尾氣分析儀
        2.2.6 顆粒物排放采集設(shè)備
    2.3 電子控制系統(tǒng)介紹
    2.4 試驗方案及試驗方法介紹
        2.4.1 熱值損耗分析和試驗參數(shù)定義
        2.4.2 試驗方案介紹
    2.5 本章小結(jié)
第3章 DME/汽油復(fù)合噴射對發(fā)動機常規(guī)氣體排放的影響
    3.1 不同點火正時下DME摻混比對常規(guī)氣體排放的影響
        3.1.1 對CO排放的影響
        3.1.2 對HC排放的影響
        3.1.3 對NO_x排放的影響
    3.2 不同轉(zhuǎn)速下DME摻混比對常規(guī)氣體排放的影響
        3.2.1 對CO排放的影響
        3.2.2 對HC排放的影響
        3.2.3 對NO_x排放的影響
    3.3 不同負荷下DME摻混比對常規(guī)氣體排放的影響
        3.3.1 對CO排放的影響
        3.3.2 對HC排放的影響
        3.3.3 對NO_x排放的影響
    3.4 本章小結(jié)
第4章 DME/汽油復(fù)合噴射對汽油機顆粒物排放的影響
    4.1 DME摻混比在不同點火正時下對微粒粒徑和數(shù)量的影響
        4.1.1 微粒數(shù)量濃度特性
        4.1.2 微粒粒徑分布特性
    4.2 DME摻混比在不同噴射時刻對微粒數(shù)量的影響
        4.2.1 微粒數(shù)量濃度特性
        4.2.2 微粒粒徑分布特性
    4.3 DME摻混比在不同過量空氣系數(shù)對微粒數(shù)量的影響
        4.3.1 微粒數(shù)量濃度特性
        4.3.2 微粒粒徑分布特性
    4.4 DME摻混比在不同轉(zhuǎn)速下對微粒數(shù)量的影響
        4.4.1 微粒數(shù)量濃度特性
        4.4.2 微粒粒徑分布特性
    4.5 DME摻混比在不同負荷下對微粒數(shù)量的影響
        4.5.1 微粒數(shù)量濃度特性
        4.5.2 微粒粒徑分布特性
    4.6 本章小結(jié)
第5章 全文工作總結(jié)及展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 工作展望
參考文獻
作者簡介及在學(xué)期間所取得的科研成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[3]摻混二甲醚點燃式內(nèi)燃機燃燒與排放性能的試驗研究[D]. 梁晨.北京工業(yè)大學(xué) 2013
[4]直噴汽油機稀薄燃燒與氮氧化物排放控制研究[D]. 李明.天津大學(xué) 2010

碩士論文
[1]雙噴射系統(tǒng)汽油機顆粒物排放特性研究[D]. 蓋宇飛.天津大學(xué) 2016
[2]噴射策略對電控二甲醚發(fā)動機燃燒的影響[D]. 廖斌.上海交通大學(xué) 2015



本文編號：3686091