在經(jīng)濟(jì)全球化不斷深入的今天,汽車制造行業(yè)已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志,不少發(fā)達(dá)國(guó)家把汽車制造業(yè)作為本國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。自改革開放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng),人民收入水平不斷提高,我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了井噴式發(fā)展,至2018年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均接近三千萬(wàn)輛。我國(guó)的汽車行業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,像G汽車公司等一些民族汽車品牌成了國(guó)際汽車制造商的有力競(jìng)爭(zhēng)者,但相對(duì)于歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)講差距還是相當(dāng)大。G汽車公司作為一家1984年成立的民營(yíng)汽車制造商,是目前我國(guó)最大的皮卡、SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）制造企業(yè),同時(shí)也是一家在內(nèi)陸和香港同時(shí)上市的大型民營(yíng)企業(yè)。2018年中國(guó)GDP同比僅增長(zhǎng)6.6%,增速有所趨緩,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩會(huì)間接給汽車行業(yè)帶來(lái)壓力,復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境同樣也給汽車行業(yè)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn),G汽車公司在多變的市場(chǎng)環(huán)境下,只有重新定位自己,才有可能持續(xù)發(fā)展。論文首先介紹了競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的類型和相關(guān)戰(zhàn)略分析工具,其次運(yùn)用PEST模型、五種力量模型、EFE矩陣、IFE矩陣對(duì)G汽車公司的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析評(píng)價(jià),介紹了G汽車公司的發(fā)展歷程、內(nèi)部資源和核心能力,然后用SWOT矩陣鎖定可選戰(zhàn)略:低成本聚焦戰(zhàn)略、差... 

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
    1.3 研究思路與內(nèi)容
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
        1.3.3 技術(shù)路線
    1.4 研究方法
第二章 理論基礎(chǔ)與分析工具
    2.1 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論
        2.1.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
        2.1.2 差異化戰(zhàn)略
        2.1.3 聚焦戰(zhàn)略
    2.2 戰(zhàn)略分析工具
        2.2.1 PEST分析
        2.2.2 五種力量模型
        2.2.3 SWOT分析
        2.2.4 外部因素評(píng)價(jià)矩陣(EFE矩陣)
        2.2.5 內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣(IFE矩陣)
        2.2.6 定量戰(zhàn)略計(jì)劃矩陣
第三章 G公司外部環(huán)境分析
    3.1 宏觀環(huán)境分析
        3.1.1 政策環(huán)境
        3.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
        3.1.3 社會(huì)文化環(huán)境
        3.1.4 技術(shù)環(huán)境
    3.2 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析
        3.2.1 汽車企業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者
        3.2.2 供應(yīng)商議價(jià)能力
        3.2.3 替代品威脅
        3.2.4 購(gòu)買者議價(jià)能力
        3.2.5 潛在進(jìn)入者的威脅
    3.3 G公司外部因素評(píng)價(jià)
第四章 G公司內(nèi)部環(huán)境分析
    4.1 G公司企業(yè)概況
    4.2 G公司內(nèi)部資源分析
        4.2.1 人力資源分析
        4.2.2 技術(shù)資源分析
        4.2.3 品牌資源分析
    4.3 G公司核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
        4.3.1 研發(fā)能力分析
        4.3.2 營(yíng)銷能力分析
        4.3.3 市場(chǎng)控制能力分析
    4.4 G公司內(nèi)部因素評(píng)價(jià)
第五章 G公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略制定
    5.1 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略匹配
        5.1.1 SWOT矩陣
        5.1.2 可選擇競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
    5.2 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇
        5.2.1 定量戰(zhàn)略計(jì)劃矩陣
        5.2.2 差異化聚焦戰(zhàn)略
第六章 G公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的實(shí)施與控制
    6.1 差異化聚焦競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略實(shí)施
        6.1.1 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)
        6.1.2 人力資源建設(shè)
        6.1.3 新產(chǎn)品的研發(fā)
        6.1.4 優(yōu)化銷售服務(wù)
    6.2 差異化聚焦競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略控制
第七章 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、地區(qū)要素市場(chǎng)化水平與費(fèi)用粘性[J]. 孫嘉舸,王滿.  財(cái)經(jīng)問題研究. 2019(01)
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[9]我國(guó)自主品牌車企發(fā)展對(duì)策:以長(zhǎng)城汽車為范本[J]. 陳濟(jì)雷.  經(jīng)濟(jì)論壇. 2012(07)
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博士論文
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碩士論文
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[4]我國(guó)新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[D]. 王洋.東南大學(xué) 2017
[5]我國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略研究[D]. 楊瑞萍.吉林大學(xué) 2014
[6]A企業(yè)經(jīng)濟(jì)型城市SUV產(chǎn)品市場(chǎng)分析[D]. 朱子城.吉林大學(xué) 2014
[7]長(zhǎng)城汽車開拓國(guó)際市場(chǎng)戰(zhàn)略研究[D]. 劉曉婷.遼寧大學(xué) 2014
[8]SUV行業(yè)研究報(bào)告[D]. 王紹穎.西南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2014
[9]廣汽乘用車公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[D]. 王友標(biāo).華南理工大學(xué) 2013
[10]長(zhǎng)城汽車股份有限公司SUV業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 陶建亮.內(nèi)蒙古大學(xué) 2012



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