數(shù)字化是當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的核心趨勢(shì)之一。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中,縮短產(chǎn)品研發(fā)周期是所有車(chē)企的共識(shí)。對(duì)汽車(chē)研發(fā)中CAE仿真工作進(jìn)行數(shù)字化開(kāi)發(fā),可以大大提高CAE仿真效率,降低研發(fā)成本,縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,目前國(guó)內(nèi)外車(chē)企已經(jīng)廣泛開(kāi)展汽車(chē)CAE數(shù)字化仿真開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。本文從CAE仿真工具自動(dòng)化開(kāi)發(fā)、CAE仿真流程自動(dòng)化開(kāi)發(fā)和CAE仿真智能化開(kāi)發(fā)3個(gè)方面介紹CAE數(shù)字化仿真的發(fā)展現(xiàn)狀,展望CAE數(shù)字化仿真未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。 

【文章來(lái)源】：汽車(chē)文摘. 2020,(11)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

客車(chē)及輪胎部件有限元模型[3]

比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司基于Hypermesh軟件二次開(kāi)發(fā)，編寫(xiě)客車(chē)側(cè)翻分析的自動(dòng)化程序[5]，達(dá)到快速建模效果，縮短了仿真分析周期。重慶理工大學(xué)以某項(xiàng)目中某一款座椅為例，運(yùn)用TCL語(yǔ)言，對(duì)汽車(chē)座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析的前、后處理進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)[6]。實(shí)際應(yīng)用表明:基于二次開(kāi)發(fā)程序不僅提高了工作的效率和仿真的規(guī)范性，也減少了工作中由人為疏忽和遺漏產(chǎn)生的不當(dāng)操作。

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司采用B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了整車(chē)進(jìn)排氣系統(tǒng)仿真自動(dòng)化分析平臺(tái)[10]。該平臺(tái)基礎(chǔ)架構(gòu)如圖3所示，可以通過(guò)網(wǎng)頁(yè)界面與服務(wù)器進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)虛擬仿真全過(guò)程的自動(dòng)化，包括前后處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，報(bào)告生成和對(duì)比等。平臺(tái)全自動(dòng)仿真和手動(dòng)仿真的計(jì)算結(jié)果完全一致，且能節(jié)約55%的人力資源。北京汽車(chē)股份有限公司、吉林大學(xué)建立了汽車(chē)底盤(pán)件結(jié)構(gòu)耐久分析流程自動(dòng)化系統(tǒng)[11]。解決了分析中存在的效率低、一致性差的問(wèn)題，如表2、3，載荷分解效率提高了91%，有限元分析效率提高47%，大幅縮短工作周期，規(guī)范了分析流程，實(shí)現(xiàn)了分析結(jié)果的一致性。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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